高盛：下调今年中国车市增长预期1.5%

　　盛日前发布最新报告，将中国内地汽车市场今明两年增速预期分别下调1.5和1个百分点至9.5%和8%，预计2017年增速将进一步下滑至7%。

　　与此同时，高盛指出，中国本土品牌正抢占市场份额，今年前五个月本土品牌市占率从去年同期的32.7%升至37.6%，尤其是SUV型车款。预计今年本土品牌销量将增长21%，国际品牌增长8%。

　　高盛认为，中国汽车市场增长进一步放缓不可避免，主要面临三大利空因素，一是疲软的经济增长将影响汽车消费，二是一二线城市潜在限购政策造成的提前消费效应逐渐消失，三是反腐政策对高端进口车需求的冲击。

　　德系车增长首次放缓

　　尽管德系大众品牌仍然占据着车市霸主的地位，但整体增长的持续放缓，已经让大众在华合资品牌感到了危机。

　　今年5月，一汽-大众销售129637辆车，同比下跌19.9%，1-5月累计销量同比下跌3.79%。按照销量计划，今年一汽-大众将完成185万辆的目标，但1-5月的完成率仅为37%。业内人士表示，由于缺少SUV产品，目前一汽-大众的主力车型仍然是速腾、捷达、迈腾等轿车，因此市场的整体下滑让品牌销量难以提升。

　　相比而言，率先在终端市场推出降价促销政策的上海大众，凭借其较为均衡的车型产品线布局，以及在终端市场的渠道优势，今年1-5月重新回到乘用车销量第一的位置。今年5月，上海大众销售148516辆车，同比增长3.75%。1-5月，上海大众累计销售744369辆车，同比增长3.99%。今年上海大众制订了190万辆的年销售目标，目前完成率已达40%，距离半年任务只有一步之遥。

　　日韩车企两极分化严重

　　一直在中国市场处于“跌跌不休”状态的日系车今年终于迎来了曙光，在合资品牌销量整体滑落的大环境下逆势回升。统计数据显示，日系品牌今年5月在华实现28.99万辆销量，同比提升15.1%，市场占有率达19.1%。但是，与日系品牌长期竞争的韩系品牌市场份额却同比明显下降。

　　在日系车企中，本田表现最为强势。本田今年5月销量同比增长32.3%，1-5月销售国产汽车387520辆，同比增长31.3%。按照本田全年冲击90万辆的目标，目前的完成率已达43%，半年任务达标毫无悬念。

　　马自达的表现同样引人注目，今年5月市场销量同比增长达42.1%，1-5月同比增长17.9%，创下在华同期销量历史新高。此前，马自达曾公布了全年超越22万辆的年销售计划，目前完成率已达到44%，半年任务几近完成。

　　相比而言，韩系车企今年的表现让人失望。今年1-5月，北京现代累计销量433556辆，同比下降3.57%。而东风悦达起亚今年前5个月累计售出265652辆车，同比增幅仅为2.3%。北京现代与东风悦达起亚1-5月完成率均未达到38%，意味着半年目标几乎无法完成。

　　业内人士分析认为，日系车的崛起抢了韩系车市场份额。今年日系车企销量快速增长的原因不仅是新车效应，而且是在正确的时机进入了正确的市场，成为日系汽车企业表现回暖的依靠。

　　自主品牌表现抢眼

　　在整体低迷的形势下，得益于国内SUV市场的旺盛需求，自主品牌却呈现出另一番景象。中汽协统计数据显示，今年1-5月，国内自主品牌乘用车销量达361.28万辆，同比增长17.25%。

　　长安汽车2015年销量目标为80万辆，比2014年的55万辆提升约45%。1-5月，长安汽车自有品牌乘用车累计销量突破47万辆，同比增长44%；长安汽车销量已完成全年目标一半，80万辆的目标显得略为保守。而长城汽车5月销量为6.54万辆，同比劲增26%。今年1-5月，长城汽车累计销售32万辆，虽然仅完成了全年85万辆销售目标的37%，但随着哈弗H2/H66AT等陆续上市，其销量完成率也将随之提升。

　　汽车分析师表示，目前SUV已成为自主品牌销量上涨的重要保证，自去年9月中国品牌实现占有率止跌回升以来，SUV在中国品牌车型销量中占据的主干作用彻底凸显出来。也正因如此，眼下几乎所有的中国汽车品牌都把重点压在了SUV上。随着SUV新产品的释放，今年自主品牌的任务完成率将大幅提升。

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