4万亿 大飞机制造成经济新增长点

　　在C919大型客机项目进入机体对接工作这一里程碑意义的同时，专家预计未来20年，中国市场将接收50座以上客机5357架，折合人民币近4万亿元，这样庞大的市场自然引得航空巨头竞相争夺，而对于尚处在襁褓中的中国C919来说，能够抢占多大的市场份额将十分值得期待。

　　根据中国商飞测算，国产大飞机将于2015年底实现首飞，2018年交付国内民航，未来20年国内市场对这一级别飞机需求量2300架至7000架，同期全球市场需求约2万架，C919上市时定价会低于5000万美元/架，而波音737与空客A320价格为5000万至8000万美元。因此，国产大飞机对于我国在全球民航领域占据一定市场份额、争取一席之地具有重大意义，国家层面对该项目非常重视并给予配套资源的支持。截至2014年8月份，C919已经获得400架订单，但其获得的订单仍然主要是国内航空公司和金融租赁机构。

　　有航空专家认为，中国是目前世界上最大的民用航空市场之一，大型客机制造和生产将成为促进经济发展的又一个新的增长点。此前我国的大型客机每年花费在采购国外飞机上的支出都十分巨大。作为国产大飞机项目，C919的研制将会扭转这种使用巨额支出购买外国大飞机的局面，并且把该花的钱投入到研发以及制造我国自己的大飞机上，进而形成独立自主的研制能力。

　　武汉科技大学金融证券研究所所长董登新表示，就目前制造业的发展看，我国已经成为世界制造业的大国和中心，但是制造业的整体还存在两个方面问题，一方面是产能过剩问题严重，另一方面，在制造业水平方面与一些发达国家还存在一定差距。如果要发展我国的制造业就需要从高端制造业方面有所突破，而大飞机制造项目将成为改变我国制造业发展的良好突破口。

　　董登新进一步分析称，我国作为具有十分雄厚的制造业基础的国家，并且在扎实的基础上突破高端的瓶颈，大飞机制造将会是一个重要的突破口。把我国制造业整合的优势发挥出来，并且在技术上有所突破，那么在目前由欧美垄断的大飞机市场份额上，我国的大飞机不仅在国内会有很大的市场份额，国际方面的市场份额也将会十分可观。

　　董登新还表示，大飞机制造的核心在于发动机的技术创新和研发，在解决了核心技术的障碍后，不仅将对飞机制造产生积极的影响，还将会对汽车产业甚至更多的需要运用高科技发展的行业带来积极的影响。

　　中国民航大学经济与管理学院教授李晓津表示，C919的研制将使中国自主研发的大飞机跻身于国际大飞机市场，未来前景广阔。随着人民生活水平不断提高，出国旅游、远距离旅行的需求越来越强烈，这时候对于飞机的需求，特别是大中型飞机的需求将会迅速增长。

　　中国大飞机面世将改写全球大客机市场版图

　　专家称，大飞机项目研发成功将打破波音和空客对国际大客机市场的垄断局面，进而使相关上市公司获得更加长远的发展机遇

　　日前，我国首架国产大飞机C919正式开始机体对接工作，这标志着C919大型客机项目研制迈出具有里程碑意义的重要一步。根据计划，C919大型客机将在今年年底实现全机对接，并力争在2015年年底首飞。

　　业内专家表示，C919大型客机项目进入到机体对接工作阶段，这对于我国大飞机制造、甚至是高端制造业都会带来非常深远的影响。C919大型客机的成功将预示着我国自主研发的大飞机逐渐迈向国际市场。与此同时，与大飞机制造相关联的零部件供应商及相关上市公司也将因此获得更多的发展机遇。

　　根据中航工业提供的资料显示，作为主供应商，中航工业承担了大型客机约80%的零部件研制任务，其中包括机头、前机身、机翼/中机身、中后机身、尾段、吊挂等机体结构大部件。此外，西飞、哈飞、沈飞等中航各分支机构还分别承担了舱门、吊挂、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飞机部件。

　　对此，券商研究机构认为，从原材料到结构件、航电系统、机电系统、机身零部件、飞机总装等方面看，整个大飞机制造的产业链延伸范围非常广，所以这将使多个相关领域的上市公司和行业获得更多的发展机遇。

　　招商证券相关行业分析师表示，与大飞机制造相关的发动机、大部件、复合材料、仪表组件以及节能环保组件等产品关系密切的相关上市公司和行业都会因C919大型客机项目获得更多的发展机遇。

　　据中国商飞总装制造中心总工程师姜丽萍介绍，C919大型客机的机体对接工作厂房由中央翼装配、中机身装配、水平尾翼装配和全机对接4条生产线组成。这4条生产线都是达到国际先进水平的民机部件自动化装配生产线。据悉，到2020年，中国商飞公司上海浦东总装制造中心将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年产能力。

　　“按照中国商飞所透露的150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年量产能力，这将会给相关部件、原材料等供应商带来一个长期的、持续的利好。而在C919大型客机项目取得成功后，将会打破目前由美国波音和欧洲空中客车所垄断的大客机市场，进而使相关上市公司获得更加长远的发展机遇。”上述招商证券行业分析师进一步分析称。

　　大飞机即将面世高端制造业有望顺势起飞

　　中国大飞机即将横空出世：备受瞩目的国产C-919大飞机日前正式在上海进行结构总装，力争在年底完成机身结构对接工作。继高速铁路之后，大飞机有望成为中国高端装备制造业的又一支柱。

　　作为大型战略性高技术装备，大飞机的研制兼有政治、国防方面的重要意义，其所带来的巨大市场盈利空间也让许多企业趋之若鹜。目前，美国波音、欧洲空中客车两大巨头一直稳稳垄断着大客机市场。中国正在研制的C919大型喷气式客机所瞄准的目标就是打破这一局面，在性能质量和市场份额上都能和波音、空客相竞争。

　　航空产业作为“工业之花”，能够大大促进经济增长。美国的一项研究表明，美国民用飞机销售额每增长1%，GDP就增长0.74%。令人期待的是，航空产业中的大飞机更被誉为“工业皇冠上的明珠”，C919项目常务副总设计师陈迎春表示，大飞机项目的创新带动辐射，可以加快国家传统产业的转型升级，进一步提升中国制造的整体水平和能级。

　　中国如果要真正缩小与发达国家的差距，就必须改变目前制造业“大而不强”的格局，大力发展以高技术、高附加值为特征的高端制造业。

　　事实上，近年来政府对于高端装备制造业越发重视，打造自主高端装备制造业已上升到国家战略层面。

　　工信部今年5月出台的《高端装备制造业“十二五”发展规划》目标提出，到2015年，中国高端装备制造业销售收入要超过6万亿元，力争通过10年的努力，形成完整的高端装备制造产业体系，基本掌握高端装备制造业的关键核心技术，产业竞争力进入世界先进行列。到2020年，高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比提高到25%，工业增加值率较“十二五”末提高2个百分点，将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。

　　可喜的是，高端制造业在A股市场上也持续表现出不俗的业绩。

　　媒体公布数据显示，2009年1月5日-2013年12月31日的5年时间里，上证高端装备制造60指数累计涨幅为89.91%，而沪深300指数累计涨幅仅为28.18%。

　　有机构测算，按照每架飞机5000万美元，累计订单近400架计算，C-919大飞机潜在市场规模达千亿元。随着我国大飞机制造水平提升、支线飞机对外出口提速，高温合金、刹车系统、光电器件等航空配套材料，都将迎来发展机遇。