中俄或联合生产宽体机和米-26重型直升机

　　据《俄罗斯之声》报道，据俄罗斯总统助理尤里·乌沙科夫介绍，为总统普金本次访问中国准备了“数量惊人的文件”。航空项目是军事技术领域合作的重头戏，其中包括联合生产宽体远程干线飞机和米-26重型直升机。普京总统在访前接受中国媒体采访时确认，已就联合生产宽体远程干线飞机达成共识。

　　中国商飞内部人士曾向大智慧通讯社表示，中国商飞正与俄罗斯航空集团在预调研方面进行初步合作，未来中国商飞可能会制造250座级以上的飞机。

　　上述人士表示，公司目前进行的宽体机预调研市场目标是2025年以后，一架飞机从研制到推向市场一般要8-10年，甚至更久。中国商飞的ARJ21、C919，宽体机都处于不同的发展阶段，从公司大战略上讲，不应该说等到ARJ达到商业成功的时候才开始做宽体机，而要依托自己的专业力量，结合现在的发展状况，更多地挖掘能力。

　　航空工业观察家、《Russia&CISObserver》杂志总编马克西姆·彼亚都什金这样指出：“这个项目是两国利益不错的结合点。因为中方希望从俄方获得研制此类型飞机的技术和经验。而俄方则把中国看成是世界上成长最快的有前景的市场。当然，中国需要各种类型的飞机。在这一领域进行合作，是进入该市场的最好的方法。”

　　目前，专家们预测，新型飞机将不早于2025年进入市场。据俄联合飞机集团评估，届时约有一半的宽体飞机、也就是说，约有4000架飞机将属于亚太市场。

　　中俄宽体飞机项目诞生于2012年。当时，俄罗斯联合飞机制造集团和中国商用飞机有限公司签署了相应的备忘录。而且，俄方还准备了未来飞机草图和相应的可行性研究。

　　据悉，世界上有11种宽体客机，总产量达2000多架。在这些宽体客机中，波音747是当之无愧的主角。

　　俄总统访华过程中将要讨论的第二个军事技术合作项目，是为中国军用民用所需生产重型直升机。早前，俄方曾建议购买米-26直升机。但这一方案未被中方认可。米-26最大载重量为28吨。而新型直升机的载重量将达到近80吨。据随团访华的“俄罗斯直升机”集团总裁亚历山大·米赫耶夫介绍，中俄两国的设计实际上是从零开始，完全是为具体用户所设。