2014年5月日系车在华销量统计增长3%

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　　6月4日，日产汽车发布数据称，今年5月在华销量仅同比增长3%，达到10.6万辆。尽管增速放缓，但新奇骏SUV仍然表现突出。

　　5月增幅走低

　　2014年5月份，日产在中国市场销售了106,100辆汽车，2013年5月在华销量为102,990辆，今年同比增长3.1%。日产从去年4月开始更改在华销量的统计方法，东风柳州生产的两款MPV不再计入日产在华销量。按照惯例，日产将在月末发布精确的上月产销量数字。

　　较之今年2至4月份，日产5月份在华销量增速明显为低。2012年日系车在华遇冷后，2013年第四季度开始逐渐回升，今年上半年则呈现先升后降的趋势。1月份日产曾在华同比微跌0.4%，而2月同比激增55.6%，3月份同比增幅也达到了26%，4月份同比攀升14.7%。

　　到上个月，日产已经连续4个月在华销量同比增长。前5个月，日产在华累计销量为507,700辆，去年同期为490,280辆，今年同比增长3.6%。

　　2013全年日产在华销量达到1,266,200辆，同比提高17.2%。今年日产将进一步提升10.6%至140万辆，仅东风日产就将销售超过110万辆。日产着眼于长期在华销量提高至200万辆级别。

　　新奇骏需求旺盛

　　日本媒体称，中国经济增长放缓，但SUV市场需求并未衰减。日产表示，上个月虽然在华销量增速不高，但新一代奇骏SUV依然走热，成为增长支柱。

　　新奇骏是日产首款基于通用模块化平台系列CMF（Common Modular Family）打造的车型，今年3月引入中国市场，到3月底已经获得超过10,000辆订单，到4月底更是突破20,000辆。该车3月份正式在华发售，4月实际销量超过9,000辆。

　　该车外观采用全新一代家族式设计，更加贴近城市化风格。其长宽高为4643/1820/1722mm，轴距为2706mm，相比现款奇骏车身长度、宽度以及轴距均有所增加。动力方面，新奇骏将搭载2.0和2.5升自然吸气发动机，并匹配新的CVT变速箱。

　　日本三大汽车生产商中，本田和丰田3月份在华销售放缓，凸显日本车企努力夺回失去的中国市场份额过程中，所面临的挑战。目前，中国是全球最大的汽车市场。

　　本田汽车周三表示，上个月在华销量同比下降2%，至大约6万辆。相比之下，今年前两个月该公司销量增长31%。

　　日本销量最大的汽车制造商丰田汽车周二表示，3月份在华销售汽车9.04万辆，同比增加19%，增长依然强劲，但低于1-2月份26%的增幅。

　　但另一大汽车制造商日产汽车在华销售加速增长，上个月销量增加26%，高于此前两个月18%的增幅。日产将这一表现归功于全新一代奇骏SUV的上市。

　　本田汽车发言人将销量下降归咎于广汽本田汽车有限公司两款新车型发布前的产品组合调整。广汽本田是本田汽车在中国的乘用车合资公司之一，本田汽车和广州汽车集团股份有限公司分别持股50%。而本田汽车在公告中称，广汽本田3月份汽车销量下降13%。

　　本田发言人NatsunoAsanuma表示，随着新车型在今年晚些时候上市，公司有信心实现目标。本田与东风汽车集团股份有限公司运营一家汽车制造合资公司。本田表示，计划今年在中国销售90万辆车，较上年增长19%。

　　日系汽车厂商正在从中日领土争端造成的政治阴影中摆脱出来，但仍面临着大众汽车、通用汽车和福特汽车等竞争对手的激烈围剿。2012年中日领土纠纷加剧，导致很多中国车主抵制日系车。

　　在中国乘用车市场，今年2月份日本汽车生产商所占的市场份额从上年同期的11.9%上升至13.4%，但远低于德国生产商23.4%的市场份额。在中日领土争端升温之前，日系车的市场份额约为20%。