据报道,这批列车是在2011年从中国青岛运抵新加坡,新加坡地铁有限公司(英文缩写SMRT)
工程人员在2013年进行例常检查时发现,列车在衔接车身与转向架的部位出现裂痕。为安全起见,新加坡当局于是把这些列车退回给中国厂商,由于它们还在质保期限内,厂商有义务免费更换车身。
新加坡陆路交通管理局已同中国制造商讨论,加速为出现裂痕的地铁列车更换车身,工程将在2019年完成,比原先公布的2023年提前四年。交通部5日在政府网页上,针对一系列有关列车出现裂痕的问题作出澄清,并表示这些裂纹并非严重的安全问题,不会影响地铁系统和乘客安全。做出更换决定只是出于安全考虑。
据英国广播公司报道,关于这批列车更换的数量有两种不同说法。新加坡《联合早报》称有26列,香港有媒体则报道称有35列。
新加坡政府是在2009年斥资3亿6800万元,向日本川崎重工业公司、川崎重工业(新加坡)有限公司及中国南车四方机车组成的合资企业添购22列新列车,以提供更频密的列车服务。几年后新加坡当局多添购了13列新列车。
- 世界第二大邮轮运营商旗下“海洋神话号”邮轮青岛
- 中国西北最大公铁联运物流基地正式新增“无水港”
- 治堵神器“巴铁” 上路究竟有多难?
- 新巴拿马运河耗时十年完工 低迷航运业或生价格战
- 昆明铁路局违规收费被罚657万
- 中意在沪正式签约合资组建邮轮设计建造公司
- 中国远洋海运收购希腊比港迈出“决定性一步”
- 去哪儿专车助力达沃斯 保障全球嘉宾出行被狂点赞
- 日媒:韩国造船业陷入危机 中国造船业在严冬中崛
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。