核心提示：谷歌旗下的地图导航公司位智(Waze)正在美国旧金山湾区测试一项拼车服务。这项新服务可能让谷歌和已有类似服务的优步等公司形成竞争。
《洛杉矶时报》报道，位智在其官方网站上说，位智每天“联接”数百万司机，因而下一步增加拼车服务是自然的事情。“那么多人已经在使用位智上班，为什么不帮助去同一方向上班的人呢？”
这项服务眼下仅对受邀的旧金山湾区雇主和他们的员工开放，受邀对象集中在硅谷企业。
只收油钱
参与测试者可以下载位智的手机应用程序“位智搭车”(Waze Rider)，这项应用同优步等打车软件类似，拥有协调、交流和支付功能。
位智拼车服务和优步不同的是，优步削减车费、给司机补贴，而位智不收费，司机只能按一定比例收取油费。位智说，搭车费用依据美国国内税收署的里程补贴，在每英里54美分(每公里约34美分)范围内，可能更低。
报道说，拼车不盈利的本质使位智和使用的司机不必担心商业车险的问题。
跟自己竞争？
专家说，虽然拼车现象一直存在，但没有大批人愿意参与，部分因素是安全顾虑和社交尴尬。但随着优步等公司提供的商业拼车服务在近年流行，上班族对拼车的顾虑可能最终消除。
按德新社说法，谷歌曾在2013年投资优步，新应用可能使谷歌同自己投资的公司直接竞争。
优步2009年成立于旧金山，在2015年12月融资时的估值为625亿美元。优步在全球高速发展、大举扩张的同时，饱受来自多国监管机构、出租车行业等方面的质疑和挑战。
这项服务眼下仅对受邀的旧金山湾区雇主和他们的员工开放，受邀对象集中在硅谷企业。
只收油钱
参与测试者可以下载位智的手机应用程序“位智搭车”(Waze Rider)，这项应用同优步等打车软件类似，拥有协调、交流和支付功能。
位智拼车服务和优步不同的是，优步削减车费、给司机补贴，而位智不收费，司机只能按一定比例收取油费。位智说，搭车费用依据美国国内税收署的里程补贴，在每英里54美分(每公里约34美分)范围内，可能更低。
报道说，拼车不盈利的本质使位智和使用的司机不必担心商业车险的问题。
跟自己竞争？
专家说，虽然拼车现象一直存在，但没有大批人愿意参与，部分因素是安全顾虑和社交尴尬。但随着优步等公司提供的商业拼车服务在近年流行，上班族对拼车的顾虑可能最终消除。
按德新社说法，谷歌曾在2013年投资优步，新应用可能使谷歌同自己投资的公司直接竞争。
优步2009年成立于旧金山，在2015年12月融资时的估值为625亿美元。优步在全球高速发展、大举扩张的同时，饱受来自多国监管机构、出租车行业等方面的质疑和挑战。
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