中铁装备借“洞”出海 中国“穿山甲”专挑硬的啃

　　新加坡人最终还是放弃了人工挖地铁，这一改变源自中国的“穿山甲”。

　　5月11日晚，在新加坡地铁汤申线Lentor站至May flower站，由中国中铁工程装备集团有限公司(简称，中铁装备)自主研制的泥水平衡盾构机正式始发掘进。

　　掘进是在地下3米进行的，该处的土层机构也异常复杂。中铁装备集团董事长李建斌告诉中新社记者，这也正是他们击败外国对手，成功中标的关键所在。

　　“新加坡方面本打算用人工挖。”李建斌说，之所以临时改变方案，是因为他们看到了中铁装备自主研发的世界第一台超大断面矩形盾构机，并用于河南省郑州市中州大道下穿工程的消息。

　　汤申线是新加坡第六条地铁线，中标施工前，新加坡总理李显龙曾观看了中铁装备盾构机的模型演示。

　　上述正是中铁装备借“洞”出海的一个例子。

　　由于专挑硬的啃，2015年中铁装备海外新签合同额实现了356%的增幅，目前产品远销马来西亚、印度、黎巴嫩、以色列等7个国家。

　　在位于郑州的中铁装备的TBM生产车间，工程师和技术人员正在对一台直径7.5米的盾构机做最后调试。

　　李建斌介绍，这台盾构机是以色列订购的6台盾构机之一，将用40辆卡车运到港口装船，最终送往以色列特拉维夫轻轨施工现场。

　　对这些卖出去的盾构机，中铁装备提供24小时在线服务。

　　在中铁装备监控室，大屏幕上实时显现出印度新德里等地施工情况，每一台盾构机在地下掘进的进度、方向等参数都尽在掌握。

　　21世纪是也被称作“地下空间大开发的世纪”。盾构机就像一个“钢铁穿山甲”，开凿洞体、铺设管道可以一次完成，大大提高了修建速度。但早前，中国盾构市场一度被国外品牌占领，国外品牌的市场占有率高达95%以。

　　中国的产品为什么比别国的好？中铁装备走出去也并非没有刁难和质疑。

　　“从南到北，从东到西，中国的地质太复杂了。”李建斌告诉海外客户，中铁装备在诸多经验基础上的设计理念，丝毫不输于外国人。这也同时证明，产品质量的可靠性。

　　中铁装备前身是专业的隧道施工企业，曾使用过许多外国人生产的盾构机。这为他们中标海外企业加分不少。

　　“我们比任何人都清楚，什么样的盾构机能胜任什么样的地质，也知道外国的盾构机存在什么样的问题和缺陷。”李建斌说，他们有时还告诉海外客户一些施工窍门，由此取得客户们的信任。

　　中铁装备的目标是：装备中铁、装备中国、装备世界。为了拓宽国际市场，他们目前已在德国、韩国、印度等地设立经营实体或代理机构，积极加快海外布局。

　　李建斌自信地说，到2020年，中铁装备有望实现年产值11亿美元，海外市场占有率达到30%。

 

 

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