不得不说,改变的时刻还是来临了。去年年底,长安福特金牛座在广州车展上市,很多人质疑非豪华品牌推出的中大型轿车是否能被消费者认可,事实证明,除了奥迪A6L和宝马5系之外,在这一级别金牛座的销量遥遥领先,成功挤出奔驰E级轿车,还一度处于没有竞争对手的行列。也正是看到这一现状,上海通用全新一代君越、上汽大众PHIDEON、雪铁龙全新C6、日产西玛已经或即将投放中国,争抢这块“弹丸之地”。
笔者此前撰文《长安福特进入稳增长金牛座欲成C级车标杆》提到,长安福特商务座驾金牛座以24.88万元-34.88万元的售价上市,力图在这个“上有豪华品牌下探、下有主流品牌B级轿车挤压”的狭窄细分市场中杀出一条血路是有迹可寻的。
相比其它同级别车型,金牛座在内饰设计和科技配置方面优势突出,同级独有的E-Shifter旋钮式电子换档器、中国市场首次采用可电动调节的后排座椅等。它的售价基本与别克君越和丰田皇冠重叠的,甚至相比丰田皇冠而言还要整体低了3万元,销量好于同级竞品理所当然。
即使是面对间接竞争对手包括奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级车等豪华C级轿车时,金牛座向上融合了豪华品牌的精良品质,并加入了更丰厚的配置回报,向下则真实洞察了新时代社会精英的需求,为他们量身定制科技配置。加之,金牛座起步价24.88万元与奥迪A6L41.53万元、宝马5系43.56万元、奔驰E级39.8万元等豪车起步价相比,显得那么的有优势。根据乘联会公布的数据,金牛座自去年11月份上市以来,月销量由1003辆逐步攀升到5557辆,2月份销量有所回落,但仍比奔驰E级多出40辆,目前稳定在4000辆左右。
长安福特金牛座作为中大型轿车市场的一匹黑马,正是看到了一线城市消费者对于汽车消费理念和认知变化,主流品牌中大型轿车往往能提供不比豪华入门车差的设计和动力,以及更高的配置,这对以实用主义为选车导向的购车人群有着相当的吸引力。长安福特开局的成功引导众多厂商看到了市场的另一种可能——顺应越来越细分的消费者需求,市场正在分化出不同的层次,一个多样的、层层差异的蛋糕塔呈现在我们面前。
当然,随着中大型轿车市场越来越细分,会有越来越多的品牌加入进来。是紧盯金牛座的市场策略,硬拼性价比,还是重新定义市场区间,找到属于自己的蓝海,就要看企业的智慧了。
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