17架C919提前被海外客户预定 德国签单7架泰国10架

　　去年5月，习近平在考察中国商飞时曾说：“中国大飞机事业万里长征走了又一步，我们一定要有自己的大飞机。”

　　为了保证C919如期下线，C919副总设计师赵京洲带领的模拟实验室团队每天要进行高强度的工作，验证所有系统是否能“严丝合缝”，每周7天，每天工作16到20个小时。

　　此外，中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉透露，C919名字有一个寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与AirBus(空客)和Boe-ing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

　　中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。

　　团队每天最多工作20小时

　　“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机！”去年5月，习近平总书记在考察中国商飞时曾表示，“中国大飞机事业万里长征走了又一步，我们一定要有自己的大飞机。”

　　2006年1月，大型飞机项目列为了国家中长期科技规划的16个重大专项之一。自2008年11月C919项目启动，至今已用了7年。

　　为了保证C919如期下线，作为民用飞机模拟飞行国家重点实验室的“铁鸟超人”承担着众多任务。2000个多个小时的试验，15000多个测试数据，每个数据又要进行上千次试验。为了高效完成C919首飞前的各项测试，C919副总设计师赵京洲和他的团队每天都要在铁鸟上进行高强度的工作，验证所有系统是否能“严丝合缝”。每周7天，每天工作16到20个小时，无周末无假期。

　　据介绍，铁鸟试验台是一架有骨架的飞机，包括飞控、液压、起落架、航电等6大系统，试验零部件的安装和各系统的性能，与飞机上完全一致。一架现代大型商用飞机通常由四五百万个零件和几十个复杂的系统构成，系统和零部件的供应商来自世界各地，想把这些系统和零部件完美无缺地组接契合在一起，难度和复杂性远远超出一般工程项目。

　　习近平曾表示，“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。我们的事业刚刚起步，前面的路还很长，但时间紧迫，容不得半点懈怠。”

　　力求打造ABC鼎力格局

　　记者从中国商飞了解，“CO-MAC919”大型客机代号简称“C919”，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称CHINA的第一个字母，体现了大型客机是国家意志，人民的期望。

　　第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是我国首型大型客机最大载客量为190座。他说，“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。

　　全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉透露，“同时这名字还有一个寓意，就是我们立志要跻身国际大型客机市场，要与AirBus(空客)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC鼎立的格局。”

　　据《21世纪经济报道》，为了这一目标，在设计阶段C919机翼的重量要超越波音的水平，而空气动力效率要达到空客的水平。C919副总设计师、中国商飞科技委常委陈迎春介绍，决定飞机性能的两个决定性因素是空气动力升阻比(空气动力效率)和飞机的重量。因此由中国飞机气动专业顶尖的100名专家组成团队，特别为C919共设计了500副翼型，目前用在C919-101上的机翼是经过数轮结构测试优中选优的代表，在欧美多个国家的风洞试验结果得到国际同行的高度评价，其声阻比、巡航特性、失速特性几项重要指标均超越竞争型机型。

　　此外，C919机载新一代发动机为LEAP-X1C。为了减轻重量降低油耗，C919在600项零件中使用了复合材料及铝锂合金等，复合材料使用量占飞机结构重量的20%，而机翼使用的复合材料——钛合金占到10%左右，而竞争性机型，即波音公司[微博]的B737和空客A320占比远远低于C919。

　　今年2月，C919大型客机首架机身后段由中国航天科工三院航天海鹰(镇江)特种材料有限公司完成制造并通过适航检查，正式交付中国商飞公司。该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一，包含37个复合材料零组件。

　　17架C919提前“外销”海外

　　值得一提的是，C919在没有下线时，已经陆续获得21个买家517架飞机的订单，其中17架“外销”海外。

　　据记者梳理，C919订单主要分为3种，包括国内航空公司、国际航空公司、国内外金融租赁公司。

　　截至目前，国内7家航空公司共订购了135架C919。而订购C919国内外金融租赁公司有12家，订单数达到了365架。此外，德国、泰国航空公司也分别签单7架、10架。

　　早在2012年11月16日珠海航展上，C919大型客机就获得中外6家客户共100架订单。当时，中国商飞公司董事长张庆伟表示，启动用户的确定为C919大型客机研制顺利进入工程发展阶段奠定了市场基础。

　　今年6月15日，在第51届巴黎航展上，德国普仁航空有限公司与中国商飞签署7架ARJ21-700飞机及7架C919大型客机购机意向协议。

　　紧接着在9月份，在第十六届北京航展上，泰国都市航空与中国商飞公司和工银金融租赁有限公司达成三方协议，签署10架C919大型客机购机/租赁合作谅解备忘录。泰国都市航空成为C919大型客机的第21家客户。

　　据业内分析，C919总装下线后，将在明年上半年首飞，但真正用于航线仍需一段时间。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架左右，这将开启一个规模达万亿元的市场。

 

 

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