大众因排放丑闻 三季度利润下滑34.8亿欧元

　　这家德国汽车制造商在一个季度内营业损失达到了34.8亿欧元(约合244.96亿元人民币)，此类情况还是15年来首次出现。他们不但要被迫面对今年第三季度的巨大损失，还要大幅降低对于今年全年的预期。

　　尽管目前要评估本次排放造假丑闻对大众汽车销量的影响还为时尚早，但在公司财政的层面，这场危机的巨大威力已有所显现。

　　大众汽车集团第三季度财报显示，公司营业损失达到了34.8亿欧元(约合244.96亿元人民币)，而去年同期该公司的营业利润为32.3亿欧元。由排放造假丑闻而产生的连带费用据称是造成损失的主要原因。

　　截至目前，大众方面已划拨67亿欧元(约合471.63亿元人民币)以偿付因本次丑闻而产生的首批开支，其中包括修复涉事车辆及应对各类法律诉讼所需费用。这一数字较丑闻曝光一周后该公司所预估的65亿欧元(约合457.54亿元人民币)又有所提升。

　　这家总部位于德国狼堡的汽车制造企业解释称，本次危机带来的巨大经济损失及法律风险正陆续对其产生作用。

　　基于同样的认识，大众方面认为公司今年全年的收益表现将“远低于”2014年度，其除特殊项目外的营业利润率预计将介于5.5%-6.5%之间。

　　但他们同时表示，大众汽车的销量应该不会受到丑闻影响，与去年相比仍将保持稳定态势。2014年，大众集团的全球销量达到了1014万台。

　　“我们会尽一切所能来赢回此前失去的公信力。”该汽车制造商的新任CEO马蒂亚斯·穆勒(MatthiasMüller)表示。

　　可事实上，早在本次危机爆发之前，大众集团的“销量冠军”头衔已再次落入了丰田汽车囊中。

　　丰田近日公布的销售数据显示，今年前9个月，该汽车制造商在全球范围内共售出752万台乘用车及商用车，而大众集团同期的销售成绩为743万台(含乘用车及商用车)——这距离大众集团称霸全球汽车制造业仅过去3个月。

　　对此，穆勒表示，大众集团未来将更关注利润表现，而非销量。这与其前任马丁·文德恩通过提升销量帮助大众集团成为全球最大汽车制造商的思路形成了鲜明的对比。

　　按照穆勒的设想，以下数据或许可令这家德国汽车制造商感到欣慰。今年第三季度，该集团旗下主力品牌——大众乘用车的利润率被提升至3%，高于去年同期2.8%的水平，营业利润率则大幅上涨了17%。今年第三季度，大众集团营业收入上升5.3%至515亿欧元(约合3625.19亿元人民币)，高于506.5亿欧元(约合3565.35亿元人民币)的预期。

　　而在穆勒宣布大众汽车集团有能力克服丑闻后的3周时间里，该公司的各项指标也都尽可能地得到了提升。

　　德国商业银行驻法兰克福分析师萨沙·戈梅尔表示，通过出售在铃木汽车公司所持19.9%的股份，大众集团三季度的净流动资金上涨29%，至278亿欧元(约合1956.90亿元人民币)。而今年第四季度，该集团的资金储备或将进一步提升。今年7月，大众汽车曾宣布以37亿欧元(约合260.45亿元人民币)的价格出售所持LeasePlan汽车租赁公司的50%股权。这笔收入预计将于今年年底入账。此外，因柴油车排放丑闻而产生的计提费用上浮幅度也较为有限。在戈梅尔看来，此类现象都被可被视作大众集团有能力经受本次危机的积极信号。

　　“我认为大众目前对‘修复涉事车辆究竟需要些什么’拥有高度的认知，因此他们对现有的计提费用拥有充分的信心。”戈梅尔表示。

　　在一份声明中，穆勒表示，上述数据一方面展现了大众集团的核心实力，另一方面也意味着，本次危机的初期影响已逐渐明朗。

　　在资本市场上，大众集团本次公布的损失总额令投资者松了一口气——这个数字虽然庞大，但却比他们所预料的情况要乐观一些。此外，EvercoreISI投资咨询公司驻伦敦汽车分析师阿恩特·艾林霍斯特认为，大众集团用来处理丑闻的计提费用不降反升，对投资者来说也是一个积极信号。

　　受此类情绪影响，大众汽车的股价在财报公布后上涨3.2%至108.5欧元(约合763.75亿元人民币)，期间股价涨幅一度达到4.2%。

　　自9月18日丑闻曝光以来，大众汽车一度在资本市场上损失了210亿欧元(约合1478.23亿元人民币)。

　　然而，该制造商在欧洲及美国市场分别召回850万及48万台大众汽车的计划，尚未得到当地监管者的认可。这也令本次危机在未来几个季度内可能给该公司带来的负面影响及总体支出水平变得较为暧昧。

　　马蒂亚斯·穆勒当地时间10月28日表示，本次丑闻造成的额外支出“会相当巨大，但仍在可控范围内”。他拒绝披露更多细节。

　　大众集团在本期财报中表示，眼下广泛而全面的调查尚处于初级阶段，因此不太可能对本次问题所涉的法律风险进行评估，相应的计提费用也不会出现在中期财报中。

　　目前已知的信息显示，部分涉事车辆仅需通过软件升级即可完成修复。但大众方面至今还没有明确表示，他们将如何修复那些需要更换新部件的车辆。此前也有消息人士称，部分车辆或许需要整体回购。

　　分析师由此预计，大众在产品召回、罚款及品牌价值方面所受到的损失或将扩大200亿欧元至780亿欧元(约合5490.57亿元人民币)。

　　“关于消费者会如何反应、大众品牌是否已彻底失去公众信任的问题，目前依然存在较大程度的不确定性。”德国巴登-符腾堡州银行驻斯图加特分析师弗兰克·比耶尔表示，此前他曾将大众集团的损失总额粗略估计为480亿欧元(约合3378.82亿元人民币)。

　　“具体的附带损失现在还很难预测。”他补充道。

 

 

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