2014年上半年神龙销量数据统计分析

　　刚过去的6月份，神龙汽车整车销售57362辆，同比增长34.48%。今年1-6月，神龙公司实现整车销售343170辆，同比激增23.93%，是同期行业平均市场增长率（12.7%）的近两倍；已完成其全年“65万辆以上”目标的52.8%，实现“时间过半，任务超半”。

　　年初以来，神龙公司持续保持高速增长的发展态势。除春节所在2月和传统的销售淡季6月外，其余4月神龙公司销量均保持在6万辆以上，月销量登上6万辆新台阶。双品牌东风雪铁龙和东风标致一直保持着齐头并进的发展态势，上半年东风雪铁龙和东风标致分别实现销售159538辆和183632辆，分别同比增长16.3%和31.43%。

　　近年来，神龙公司保持着每年两个品牌至少各投放一款全新产品的节奏。2013年到今年上半年，神龙公司先后投放了东风雪铁龙C4L、全新爱丽舍，东风标致3008、301和东风标致2008等5款全新产品，为神龙公司销量快速提升带来持续的“增量”。

　　在车型平台上，原有的PFN和PF1车型平台逐渐淡出同时，先进的EMP1和EMP2平台全面导入。EMP1和EMP2平台，采取全新模块化设计，系统化技术创新、精益化工艺布局的底盘悬挂系统及其车身结构，如同“奇妙魔方”与“变形金刚”，使产品线的延展性更强、动力匹配更丰富、技术装备更先进、产品型谱更宽，同时产品更加安全、经济、环保。

　　同时，通过动力总成和新能源战略“E动战略”的深入实施，1.6LCVVT技术发动机、1.8LCVVT技术发动机、1.6THP涡轮增压发动机、STT发动机智能启停系统等高效、经济、环保的动力总成系统被导入，车载互联系统、MRN多媒体系统等新装备、新技术推广应用。新产品、新动力、新技术、新装备的深度融合，进一步增强了神龙公司产品和品牌的市场竞争力。

　　除了投放新产品，神龙汽车还进行了持续深入的营销改革与创新。2012年开始，神龙公司对营销机构进行了新一轮的针对性改革，在进一步增强品牌差异化的同时，重点强化了后台支持效率和新业务的创新能力。同时，神龙公司双品牌东风雪铁龙和东风标致又先后启动了品牌的中期事业发展规划——“龙腾C计划”和“升蓝计划”，进一步明晰了品牌定位和未来发展方向。

　　今年以来，神龙公司双品牌持续深化体育营销（东风雪铁龙羽毛球营销、WTCC赛车营销，东风标致网球营销，）、音乐营销（东风标致308携手草莓音乐节）、车展营销、假日营销、体验式营销（东风雪铁龙“质攀珠峰舍我其谁——全新爱丽舍600万KM+品质挑战赛”、全新世嘉“勇闯无人区”，东风标致“301之路”、3008“逐乐蓝天E动之旅”）、区域营销、“微营销”等多种营销“组合拳”，张弛有度，使其从“营销同质化”中成功突围。

　　渠道发展上，神龙公司进一步优化和完善网络布局，深入推进旨在拓展县域市场的“P500”计划，加速网络下沉。截止到今年6月底，东风雪铁龙已拥有4S网点442家，东风标致拥有4S网点436家。预计到今年年底，神龙公司双品牌4S网点将超过950家。而这也是神龙公司营销实现突破的基础和面向未来竞争的重要优势。

　　基于上半年良好的经营表现和对下半年的良好预期，神龙公司将全年目标由“65万辆以上”调整为“力争70万辆”。

　　神龙公司总经理邱现东说，当前神龙公司迎来了历史上最好的发展时期。外部形势上，当前国内汽车市场保持着平稳增长的发展态势，法系车正在全面发力；从神龙公司自身来说，22年的深厚积淀，使神龙公司充分积累了向上突破的潜力和优势。特别是，随着东风与PSA集团全球战略联盟的落地，作为最大、最直接的受益者，神龙公司正迎来自己发展的“黄金机遇期”。

　　下半年，神龙公司将迎来新一代东风标致408的上市；同时，还将先后投产1.8THP和1.2THP两款全新的高效、节能、环保的涡轮增增压直喷发动机，“E动战略”的系列发动机以及微混STT新能源技术将搭载更多车型，东风标致全新508、东风雪铁龙首款SUV——C-XR等新车型也进入投产倒计时。7月3日，神龙公司第四整车厂落户成都的协议正式签署，标志着新厂建设进入倒计时，预计年内开工建设。