位于中原腹地的郑州铁路局13日发布消息，动车组上线10年来，郑州局累计发送旅客超过1亿人次。
2007年4月18日，郑州局动车组上线运行。对这一新生事物，中原民众小心翼翼。毕竟，坐惯了慢节奏、老式普通火车，旅客一下子很难适应时速超过200公里的“陆上飞行”。
即使经过两三年的磨合，人们显得仍然不习惯——2010年，郑州局动车组全年发送旅客只不过150余万人次。就在当年，河南人口数量首次突破1亿人。
“跑空趟”现象是那时的尴尬写照。其中，既有票价因素，也有安全考量等等。
随着中国铁路网运营里程不断延长，郑州铁路局在既有陇海线、京广线“老十字”基础上，又成为京广高铁、徐兰高铁“新十字”交汇中心。动车组不仅快了，而且更便捷了。
从近十年发展看，郑州铁路局线路营业里程达3939.2公里，其中高铁957.7公里，城际铁路约151公里，动车标准组达到87标准组。
动车组的便捷受到中原民众的认可，并变得炙手可热。2016年，郑州局动车组全年发送旅客3915万人次。
就在刚刚过去的清明小长假，郑州局所属的郑州东站一天旅客发送量超过10万人，同期增幅103%。踏青出游，人们纷纷选择坐高铁出行。
4月16日全国铁路调图后，郑州机务段值乘的动车组列车对数将突破222对，日进行15.73万公里。
郑州铁路局相关负责人表示，以郑州为中心的高铁路网，见证了中国高铁的飞速发展，已成为贯通南北、承东启西的立交桥。
2007年4月18日，郑州局动车组上线运行。对这一新生事物，中原民众小心翼翼。毕竟，坐惯了慢节奏、老式普通火车，旅客一下子很难适应时速超过200公里的“陆上飞行”。
即使经过两三年的磨合，人们显得仍然不习惯——2010年，郑州局动车组全年发送旅客只不过150余万人次。就在当年，河南人口数量首次突破1亿人。
“跑空趟”现象是那时的尴尬写照。其中，既有票价因素，也有安全考量等等。
随着中国铁路网运营里程不断延长，郑州铁路局在既有陇海线、京广线“老十字”基础上，又成为京广高铁、徐兰高铁“新十字”交汇中心。动车组不仅快了，而且更便捷了。
从近十年发展看，郑州铁路局线路营业里程达3939.2公里，其中高铁957.7公里，城际铁路约151公里，动车标准组达到87标准组。
动车组的便捷受到中原民众的认可，并变得炙手可热。2016年，郑州局动车组全年发送旅客3915万人次。
就在刚刚过去的清明小长假，郑州局所属的郑州东站一天旅客发送量超过10万人，同期增幅103%。踏青出游，人们纷纷选择坐高铁出行。
4月16日全国铁路调图后，郑州机务段值乘的动车组列车对数将突破222对，日进行15.73万公里。
郑州铁路局相关负责人表示，以郑州为中心的高铁路网，见证了中国高铁的飞速发展，已成为贯通南北、承东启西的立交桥。
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