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自主品牌车企将迎重大利好
中国产业信息研究网（https://www.china1baogao.com） 日期：2013-8-8 [关闭]
此前，国家工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，规定“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。”这份关于公务车采购的新政策被业界称为“双18”新政。日前，针对12月份即将公布的第一批公务车名单，全国乘用车联席会秘书长饶达语出惊人：“12月中旬第一批公务车采购上榜名单将揭示，政策执行严厉的话，合资品牌车型将无缘这份采购名单。”
自主品牌车企将迎重大利好
从政策层面来看，各地政府也希望自主品牌的地位有所提升。甘肃、湖南、海南多个省份不久前出台规定，要求公务车采购“在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车”。
实际上，公务车采购自主化大势所趋，并不难以理解。除了国家政策的大力扶持外，自主品牌公务车的成本优势明显。有媒体统计，无论是采购成本还是使用成本，自主品牌的花费与合资品牌相比可以节省40%左右。
如果说过去自主品牌因为质量、服务因素，与合资品牌存在差距。最近两年，这种差距越来越小，自主品牌在技术水平、品质管理、配置方面等各方面都有了长足的进步。比如，上汽荣威950、广汽传祺GA5、一汽奔腾B90等车型，被视为意在打开公务用车市场的自主车型，凭借美感的设计和先进的性能，正越来越得到政府的青睐。而自主品牌公务车的经典——红旗也将“凤凰涅槃”。今年2月份，一汽集团的红旗H7车型接到吉林省的第一批订单，总共13辆，将作为吉林省省部级领导的公务用车。据悉，全国已经有十几个省份大批量采购红旗H7轿车。
为了抢公务车市场“蛋糕”，目前国内多家厂家正在积极调整方案推出符合政府采购的车型。有业内人士表示，“双18”新政将带来公车采购市场的洗牌效应，北汽、一汽、上汽等自主品牌企业将迎来重大利好。
专家：合资车或无缘第一批公务车采购
据不完全统计，长期以来，中国公务车采购近九成被合资品牌占据。此前，奥迪一直牢牢占据中高端公务车采购市场的80%以上份额，而随着公务车采购标准的调整，合资品牌占主导的公务车采购格局已被打破，诸多自主品牌也都看中这条助跑捷径。
有媒体近期报道，一汽的红旗H7和上汽的荣威950已经瞄准奥迪等合资品牌，抢占省部级以上领导用车市场；而广汽的传祺则在省部级以下公务车市场炙手可热。
日前，全国乘用车联席会秘书长饶达语出惊人：“12月中旬第一批公务车采购上榜名单将揭示，政策执行严厉的话，合资品牌车型将无缘这份采购名单。”饶达表示，“双18”新政限制公车采购比较明显的一闸，淘汰了合资企业众多有竞争力的B级车。另外一道限制合资企业的“暗闸”，是新政中规定“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”。
饶达举例说，以重视技术研发投入的某合资企业为例，其2010年的营业额在一两千亿元的规模，按照3%比例计算，研发投入要高达30亿至60亿元，显然是达不到的。对于自主品牌企业来说，5%是自主品牌企业中投入研发中比较正常的费用，因此自主品牌企业基本都符合这一要求。
不过，也有业内人士表示，现阶段，多个自主品牌挤入政府公务车采购名单中，真正意义在于，此乃有效提升品牌的捷径之一。从质量看，某些自主车并不亚于合资车，但弱在品牌上。通过政府采购的示范带动作用让民众对国产品牌进一步增加信心。
自主品牌车企将迎重大利好
从政策层面来看，各地政府也希望自主品牌的地位有所提升。甘肃、湖南、海南多个省份不久前出台规定，要求公务车采购“在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车”。
实际上，公务车采购自主化大势所趋，并不难以理解。除了国家政策的大力扶持外，自主品牌公务车的成本优势明显。有媒体统计，无论是采购成本还是使用成本，自主品牌的花费与合资品牌相比可以节省40%左右。
如果说过去自主品牌因为质量、服务因素，与合资品牌存在差距。最近两年，这种差距越来越小，自主品牌在技术水平、品质管理、配置方面等各方面都有了长足的进步。比如，上汽荣威950、广汽传祺GA5、一汽奔腾B90等车型，被视为意在打开公务用车市场的自主车型，凭借美感的设计和先进的性能，正越来越得到政府的青睐。而自主品牌公务车的经典——红旗也将“凤凰涅槃”。今年2月份，一汽集团的红旗H7车型接到吉林省的第一批订单，总共13辆，将作为吉林省省部级领导的公务用车。据悉，全国已经有十几个省份大批量采购红旗H7轿车。
为了抢公务车市场“蛋糕”，目前国内多家厂家正在积极调整方案推出符合政府采购的车型。有业内人士表示，“双18”新政将带来公车采购市场的洗牌效应，北汽、一汽、上汽等自主品牌企业将迎来重大利好。
专家：合资车或无缘第一批公务车采购
据不完全统计，长期以来，中国公务车采购近九成被合资品牌占据。此前，奥迪一直牢牢占据中高端公务车采购市场的80%以上份额，而随着公务车采购标准的调整，合资品牌占主导的公务车采购格局已被打破，诸多自主品牌也都看中这条助跑捷径。
有媒体近期报道，一汽的红旗H7和上汽的荣威950已经瞄准奥迪等合资品牌，抢占省部级以上领导用车市场；而广汽的传祺则在省部级以下公务车市场炙手可热。
日前，全国乘用车联席会秘书长饶达语出惊人：“12月中旬第一批公务车采购上榜名单将揭示，政策执行严厉的话，合资品牌车型将无缘这份采购名单。”饶达表示，“双18”新政限制公车采购比较明显的一闸，淘汰了合资企业众多有竞争力的B级车。另外一道限制合资企业的“暗闸”，是新政中规定“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”。
饶达举例说，以重视技术研发投入的某合资企业为例，其2010年的营业额在一两千亿元的规模，按照3%比例计算，研发投入要高达30亿至60亿元，显然是达不到的。对于自主品牌企业来说，5%是自主品牌企业中投入研发中比较正常的费用，因此自主品牌企业基本都符合这一要求。
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