煤电长协欲拉铁路入伙 或成压倒煤价最后一根稻草

　　铁路运输参与煤电长协，或成为压倒煤价的最后一根稻草。

　　自2017年度全国煤炭交易会落下帷幕以来，各地煤炭企业与下游用户的长协谈判如火如荼地进行着。多位煤炭企业人士在接受上证报记者采访时表示，新近影响煤价的一个重要因素，是中国铁路总公司（下称“铁总”）相关负责人日前的表态，即推动铁路局与煤炭供需双方探索签订产运需三方经济合同，同时纳入大宗直达班列。若该项措施能够推行，将进一步增强长协合同的执行率，将煤价赶入下降通道。

　　今年是煤炭长协签订最早的一年，首批长协合同已于12月1日开始执行，首期长协价定在580元/吨（5500大卡动力煤），价格远低于市场现货价，也成了市场现货价格的风向标。

　　据北方港口贸易人士透露，近期煤炭贸易商降价甩货的情况开始增多。山西、内蒙古等产地的煤炭坑口价近一周下调了10至20元/吨不等，销售情况转差，库存开始增多。12月6日数据显示，当日秦皇岛港煤炭场存为703万吨，已连续数日超过700万吨，表明煤炭供应量正在明显增加。

　　市场人士认为，虽然近期部分省份加大了对违法违规煤矿的整治力度，可能会影响局部地区煤炭供应，但无法改变煤炭市场的大趋势。预计明年1月下旬后，煤炭需求将转淡，煤价或进一步回落，环渤海5500大卡动力煤有回调至600元/吨以下的可能。

　　“在全国煤炭交易会上，我们企业和几家大型发电企业签订了总计1600万吨的长协合同。”山西一家大型煤炭企业运销负责人告诉上证报记者，但这只占到企业年产量的1/4左右，后期还将举办多场订货会继续与下游企业进行长协谈判，希望最终签订的长协量能达到年产量60%至70%，在明年煤价将出现明显回落的情况下，减轻企业的经营压力。

　　另有煤炭企业人士告诉记者，下游用户情况各异，市场价格波动也较大，长协定价相对困难，煤企方面更希望所签订的长协能够兑现。今年相关部门提出了多项保障措施和约束机制来促进长协合同执行，煤企对于相关措施也十分期待。

　　近日，铁总运输局副局长兼营运部主任郭玉华公开表示，在煤炭供需双方签订有量、有价、有具体发到站的真实有效中长期合同的基础上，铁路部门将加强运力衔接，鼓励签订年运量20万吨以上的中长期合同，铁路局将根据情况与重点厂矿企业签订运输互保协议，合理安排运力。对于同一发站、同一到站、点到点年运量在50万吨以上的稳定的中长期合同，符合条件的将推动铁路局与供需双方探索签订产运需三方经济合同，同时纳入大宗直达班列，按图组织开行，加强运力保障。对于同一发站、到达同一枢纽，单笔合同年运量20万吨以上的几个企业，只要运输条件允许，铁路部门将考虑合并开行大宗直达班列。

　　对此，煤炭企业人士表示，希望在接下来的长协合同中引入铁路部门作为第三方，并希望建立诚信机制，出台奖惩分明的措施，以提高合同的真实性和有效性。而在铁路运力相对宽松的背景下，与煤电企业签订协议也有利于铁路部门稳定货量。

 

 

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