专车市场面临洗牌 司机称做专车门槛提高了

　　近日，北京、上海、广州、深圳等地陆续出台网约车经营服务管理实施细则征求意见稿，而各地新规细则从驾驶员户籍到车辆配置等多方面提出硬性要求。
　　
　　有业内人士表示，新规之下，国内专车市场将面临一轮新的洗牌，因为此前以私家车为主的C2C专车平台将面临大量的车不符合政策要求的挑战，而专注高端专车市场，并拥有自有车辆的首汽约车、神州专车等B2C专车平台，受影响程度或较小。如何满足各地新政细则，国内专车平台面临新的选择。
　　
　　随着国内专车市场几大巨头竞争加剧，烧钱难以为继的情况频频出现，曾经以低价、便捷而吸引众多用户的网约车已经逐步失去了价格优势。今年7月，有媒体报道，在北京、上海等地，滴滴出行的价格涨幅在30%左右，每公里上涨了0.3元到0.6元。而随着滴滴收购优步中国，国内专车市场进一步集中，专车价格又进一步上涨。
　　
　　记者调查发现，此前便宜的顺风车的价格在部分城市甚至比出租车还贵，网约车已经失去了价格优势。业内表示，国内专车新规将在今年11月1日正式实施 ，随着各地新规细则征求意见稿的陆续出炉，国内专车市场将有一轮新的洗牌，各大专车为了满足各地的实施细则，不得不重新调整，未来专车市场将出现新规实施后的新格局。
　　
　　司机称做专车门槛提高了
　　
　　从已经公布的多地专车新规细则看，北京、上海以及天津等地，明确要求做网约车的司机必须是本地户籍，深圳则放宽至居住证，而同时，部分城市对车辆轴距、排量设置了下限，具体要求如北京、深圳等地则明确要求燃油车要大于或等于2.7米的轴距、不小于2.0L或1.8T的排量。业内人士表示，这种排量的车，处于中端车水平，包括帕萨特、凯美瑞等。有网约车司机表示，今后做专车的门槛明显提高了，即使是本地户籍的司机，需要购买一辆20万元左右的车。
　　
　　两种模式平台影响各异
　　
　　多地新规细则在司机、车辆配置等方面的硬性规定对各大网约车平台带来了不同的影响。滴滴的官方声明给出的数据表示，新规会使车辆供给骤减。以上海为例，滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5；而在上海已激活的41万余滴滴司机中，不到1万名司机具有上海本地户籍。神州专车则表示，细则对神州优车影响很小，只会增加保险、年审等少量成本。首汽约车则表示，其平台方拥有出租车公司背景，相关资质不是问题。
　　
　　业内表示，从各地新规细则征求意见稿看，仅在车辆要求满足这方面，此前大量依靠私家车的C2C平台如滴滴、易到等由于对车辆的要求不高，在满足各地细则对车辆的要求方面会面临巨大的挑战，部分司机由于无法满足车辆要求，最后或选择退出做网约车。
　　
　　企业回应：
　　
　　将通过正常渠道反馈意见建议
　　
　　已经在国内新三板挂牌的神州专车由于采用的是B2C模式，面对新规回应：神州专车一直是按照交通部的网约车发展指导精神做，对多地的细则意见稿，神州专车自身没有问题，对神州的影响很小，但表示要求司机本地户籍过于严格，会书面向各地反映意见。
　　
　　滴滴出行表示，地方政府对网约车轴距、车辆准入年限以及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定，无形中抬高了准入门槛。
　　
　　易到则表示，将积极贯彻落实网约车新规和地方实施细则，并根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议。

 

 

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