斯巴鲁市场缩窄受累高田 年度销量目标或折戟

　　今年以来，高田气囊俨然已成为车企召回的魔咒，由此引发的“史上最大规模召回”不断发酵，一批车企因此有了一个新的组织名称——“高田系”。根据国家质检总局所发布的数据，截至7月底，国内共实施汽车产品召回103次，涉及车辆881.82万辆。其中，日系品牌受高田气囊事件拖累，召回车辆高达479.69万辆。时至今日，“史上最大规模召回”仍在继续，“高田系”的影响同样也余波未尽。
　　
　　高田气囊几乎波及到了整个日系车，年销量不足10万辆的进口品牌斯巴鲁也因此做出了召回决定。
　　
　　近日，斯巴鲁(中国)有限公司官网发布信息称，由于供应商原因，部分副驾驶安全气囊存在安全隐患，将自2017年1月16日起，召回部分力狮、傲虎、驰鹏汽车。本次备案召回在中国大陆地区共涉及斯巴鲁汽车13336辆，斯巴鲁将为召回范围内的车辆免费更换副驾驶安全气囊气体发生器总成，以消除安全隐患。
　　
　　斯巴鲁市场部主事张帆向《中国经营报》记者坦陈：“本次召回车辆所使用的气囊是由日本高田集团所生产。”
　　
　　尽管高田气囊问题令几乎所有的日系车品牌“躺枪”，且近年业已频繁的汽车召回事件亦司空见惯，多数消费者不会因某品牌车频繁召回而降低品牌的信任度，致品牌销量有着明显下滑。但记者发现，斯巴鲁近年来的销量一直增长缓慢，2016年已经过去近四分之三，斯巴鲁或难在销量方面创新高，完成今年的销量目标。
　　
　　受累高田气囊
　　
　　相对于其他日系品牌，斯巴鲁受高田气囊影响而召回的车型数量并不算多，但在今年1月~9月13日期间，斯巴鲁汽车召回的原因中，安全气囊所带来的安全隐患是唯一一个能够直接给乘客带来人身伤害的安全隐患。
　　
　　根据国家质检总局发布的汽车召回信息显示，截至9月13日，斯巴鲁在今年累计已发起了4次召回，涉及傲虎、力狮、森林人、驰鹏4款车型，共计召回32267辆。除4月8日因电子驻车的制动控制程序编程不当而召回的14802辆2015年款进口傲虎车型外，斯巴鲁因高田气囊问题召回的车型数量最多，在今年召回车辆中占比41%。
　　
　　本次备案召回的车辆分别为2004年2 月2日至2009年5月18日期间生产的部分进口2004~2009年款力狮汽车，2004年1月28日至2009年5月21日期间生产的部分进口2004~2009年款傲虎汽车，以及2006年6月22日至2011年6月17日期间生产的部分进口2007~2011年款驰鹏汽车。由于供应商原因，副驾驶安全气囊展开时，气体发生器有可能发生破损，导致碎片飞出，可能伤及车内人员。
　　
　　当被问及2011年以后生产的车辆是否可能存在同样的安全隐患时，张帆表示：“2011年以后生产的所有搭载高田气囊的车辆，斯巴鲁今后也有相应的应对计划，但具体时间尚未确定。”
　　
　　品牌优势不再
　　
　　除了占比相对较高的车辆召回事件之外，市场格局、行业政策等外部客观环境的急剧变动，也对斯巴鲁在华发展战略造成了一定的影响。“斯巴鲁前两年的销售形势还是不错的，但随着近几年市场环境和行业政策的变化，其销量确实有所下滑。”汽车行业知名评论员颜景辉在接受记者采访时表示。
　　
　　随着涡轮增压、缸内直喷、双离合变速箱等配置的日益火爆，斯巴鲁原有的技术优势逐渐被冲淡。从斯巴鲁目前在华销售的车型来看，其产品线涵盖傲虎、森林人、斯巴鲁XV、斯巴鲁BRZ、力狮5款车型。在轿车方面，斯巴鲁仅有力狮一款车型，且要直面帕萨特、迈腾等以动力和科技配置着称的对手；在SUV方面，斯巴鲁则要面对汉兰达、锐界等用空间和外形抢占市场的劲敌。
　　
　　除在车辆配置方面略显“吃亏”之外，1.6L及1.6L以下排量可以减免部分购置税的行业政策也在一定程度上影响了斯巴鲁的车辆销售。而且，由于斯巴鲁在华全系车型没有2.0L排量以下的车型，在车辆售价方面也略显短板，尤其是在豪华品牌和合资品牌价格不断下探的背景下，形势更加严峻。
　　
　　以售价在21.98万元~29万元的力狮为例，在购车预算相同的情况下，购买1.4T的德系车型即可节省1万元左右的车辆购置税，如果把节省下来的购置税费用再次投入到购车用款中的话，车主几乎就可以购买更高一级配置的车型。
　　
　　“斯巴鲁汽车虽然有其独有的技术优势，但在品牌力不足，造型、空间等设计缺少亮点的情况下，销量下滑也是意料之中，尽管它有着钟爱技术的铁杆粉丝为其保证销量，但对于整个汽车市场而言，他们仍属于小众。” 上海明华有道商务执行总监封士明指出。
　　
　　销量目标折半
　　
　　外有高田气囊之困，内有品牌羸弱之忧，斯巴鲁近年来的日子并不好过。2013年，斯巴鲁以28.5%的增幅在中国实现了5.6万辆的销量，在此基础上，斯巴鲁2014年提出了“2016年实现年销量10万辆”的目标。然而，2014年之后，形势却急转直下，斯巴鲁当年销量为5.5万辆，同比下降2.3%。为此，2015年，斯巴鲁下调销量目标至6.5万辆， 但仍未能如愿达成，最终以4.7万辆的销量收官。在经历了连续两年的销量下滑之后，斯巴鲁2016年的销售目标也由原来的10万辆变成了5万辆。
　　
　　对于斯巴鲁销量的下滑，颜景辉指出：“从表面现象来看，斯巴鲁汽车销量不及预期的原因除了外部市场环境的变化外，还与其近两年来市场宣传的减少有着一定关系。”
　　
　　颜景辉认为，斯巴鲁市场宣传的减少的主要原因在于斯巴鲁在近两年以来一直没有实质性的技术革新。无论是今年的北京国际车展还是成都国际车展，斯巴鲁所展示的主要技术始终是其独有的左右对称四驱系统，讲述的还是该系统对车辆的通过性而言有哪些好处。“由于宣传活动的减少，让人感觉到斯巴鲁的品牌力在下降，并且与消费者的距离越来越远。”封士明表示。
　　
　　今年的成都国际车展期间，斯巴鲁华南区总经理山田辉男也坦言，斯巴鲁汽车在今年上半年的整体销量大约为2.4万辆，要想完成下半年2.6万辆的销售目标会有一定程度的困难。当被问及斯巴鲁汽车面对竞争日益激烈的市场环境，是否能够顺利完成年度5万辆的销售目标，以及未来在华有何发展计划时，张帆表示：“关于经营方面的问题，我们现在不方便回答。”

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