首先,聪明钱作怪促成双方合作。
毋须同钱斗气。对于香港市民,网上召车公司选择不多,而且合法性仍待政府有关机构公布。香港市场细,受欢迎程度有别内地。
反观内地市场,进驻城市数量超过400个,活跃用户以千万计,仍有很大发展空间。可是,滴滴或优步中国不断烧钱补贴内地乘客,双方暂没有盈利,因此需要坐下来谈。
避免烧更多钱
再烧一年两败俱伤。据报,优步曾表示,公司一年亏损超过10亿美元(约78亿港元)。另一方面,滴滴亦表示,2015年花费40亿美元(约312亿港元)用于推广市场。虽然滴滴及优步在合并前估值分别为280亿及82亿美元,如果你是双方的投资者,你可能会问:斗到几时?为何再斗?
股权细节有玄机。有关这次交易,与惯常科技企业交易差不多,主要涉及双方的股权交换,在讲解前,大家先留意多一次上述两间企业在交易前的估值。据初步资料,优步估值本应占滴滴出行估值约29%,最终Uber全球只获得滴滴5.89%的股权,相当于17.7%经济权益,优步其余股东将获得2.3%的经济权益,股权细节的安排,或反映双方在议价能力有高低。
两者胜负早已分。尽管市场喜欢将滴滴及优步比喻竞争激烈,好似势均力敌。实情两者胜负早有结论,在2015年首季,滴滴与优步在内地的市占率,分别为78.3%及10.9%,到2016年首季,两者的市占率进一步拉阔,分别为85.3%及8.3%。滴滴按年升7个百分点,优步则按年跌2.6个百分点。
滴滴如成功收购优步,同时,投资10亿美元在Uber,市场估计持股量为1.47%。令双方各持对方股权,聪明地避免烧钱,表面上双方唇齿相依,实际上,两者各持股权只有单位数,今次是真合作,或是合作无间?第二件值得注意的事是什么?明天继续。
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