核心提示：上周，特斯拉公布了“超级计划”的第二部分，希望整合太阳能电池、全自动汽车共享系统，以及重型汽车业务。不过一些投资人指责马斯克过于天马行空，他的“远见”很难在近期内实现，只会导致公司不断地烧钱。
上周，特斯拉公布了“超级计划”的第二部分，希望整合太阳能电池、全自动汽车共享系统，以及重型汽车业务。不过一些投资人指责马斯克过于天马行空，他的“远见”很难在近期内实现，只会导致公司不断地烧钱。
在这项还有待披露细节的“超级计划”中，特斯拉宣布了制造小型SUV和皮卡车的计划，并希望进入重型卡车领域，从而改变整个运输行业的现状。
据外媒报道，特斯拉今年以来已经失去了5位包括生产、制造等关键领域的主管，这对于特斯拉的战略能否按计划实现，并且生产出高质量的电动车是有风险的。
不过，特斯拉也不是完全没有机会实现梦想。科尔尼合伙人、汽车行业分析师孙健对记者表示：“电动车按照传统的产品生命周期理论来说，仍然处于市场导入期。在此期间，对电动车业务投入的专注程度，以及产品的技术含量、市场定位和创新能力显得尤为重要。从这个角度来看，特斯拉这类企业是有明显优势的。”
尽管新能源车市场正在快速增长，但是由于基数小，市场渗透率仍然较低。根据科尔尼提供的数据，以中国新能源车市场（主要是纯电动车和插电式混动车）为例，2015年新能源车在整个新车销售中的渗透率仅为1%，预计未来在各项政策的推动下，新能源车销售会以约50%的年平均增长率继续快速增长，到2019~2020年前后突破5%的渗透率并进入真正的快速增长期。
但这并不影响更多的参与者加入新一轮汽车革命的浪潮。
电动车供应商、芯片巨头英飞凌日前公布的三季度财报显示，汽车业务增长迅猛，部分抵消了智能手机业务的低迷。英飞凌是生产汽车电池管理系统芯片、传感器和雷达芯片以及安全系统芯片的供应商。上个月，英飞凌以8.5亿美元收购了科锐，所以未来的挑战是如何解决资源共享的问题。”
在这项还有待披露细节的“超级计划”中，特斯拉宣布了制造小型SUV和皮卡车的计划，并希望进入重型卡车领域，从而改变整个运输行业的现状。
据外媒报道，特斯拉今年以来已经失去了5位包括生产、制造等关键领域的主管，这对于特斯拉的战略能否按计划实现，并且生产出高质量的电动车是有风险的。
不过，特斯拉也不是完全没有机会实现梦想。科尔尼合伙人、汽车行业分析师孙健对记者表示：“电动车按照传统的产品生命周期理论来说，仍然处于市场导入期。在此期间，对电动车业务投入的专注程度，以及产品的技术含量、市场定位和创新能力显得尤为重要。从这个角度来看，特斯拉这类企业是有明显优势的。”
尽管新能源车市场正在快速增长，但是由于基数小，市场渗透率仍然较低。根据科尔尼提供的数据，以中国新能源车市场（主要是纯电动车和插电式混动车）为例，2015年新能源车在整个新车销售中的渗透率仅为1%，预计未来在各项政策的推动下，新能源车销售会以约50%的年平均增长率继续快速增长，到2019~2020年前后突破5%的渗透率并进入真正的快速增长期。
但这并不影响更多的参与者加入新一轮汽车革命的浪潮。
电动车供应商、芯片巨头英飞凌日前公布的三季度财报显示，汽车业务增长迅猛，部分抵消了智能手机业务的低迷。英飞凌是生产汽车电池管理系统芯片、传感器和雷达芯片以及安全系统芯片的供应商。上个月，英飞凌以8.5亿美元收购了科锐，所以未来的挑战是如何解决资源共享的问题。”
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