专业化必然会杀死共享模式

　　分享经济也要受经济规律制约，这个经济规律早已被亚当斯密揭示：专业化分工更有效率。

　　优步（Uber）正在招揽无车者以金融租赁的方式加盟，在这一点上步了滴滴后尘，这一举措表明司机专业化将会愈演愈烈，和所有经济现象一样，专业化人士将挤出业余选手。

　　优步有很多第三方合作机构推动司机招募，比如在一家机构上，就写着“全职司机（的士司机或其他打车平台在职司机）转营优步，我们将带给您超惊喜优惠！审核通过马上提车！而且所有车包第三者责任险，是过万合作伙伴的信心之选！ ”

　　提供车辆有雷凌和比亚迪秦等，比亚迪秦1.5T首付2万元，月租3888元，36个月，如果签订合同成为专职司机，可以直接抵扣月租。也就是说，有人给补贴，月租不收了，3年之后，车归司机所有。

　　近日笔者询问一位新签专职司机，他称每周接单量达到一定程度优步就承担月租，但是原来补贴给司机的补贴就不能再享受了，两个金额相差不大。

　　不过这个汽车金融计划对优步好处多多，优步由此可以锁定专职司机，为了能拿到月租补贴，这些司机不会跨平台接单，而且一锁就是3年，3年到期后，这些司机大概率还会续约，就像出租车司机大概率会继续开下去一样。

　　优步的竞争对手滴滴早就开启了合作计划，网络了很多专职司机，有深圳私家车加盟者发现订单不像以前连续，和同行做实验，发现直营车辆派单概率更大，比亚迪秦（深圳滴滴直营车的主要品牌）很少停在路边，停在路边的大多是社会车辆，社会车辆赚钱已难。

　　目前，滴滴、优步依然是社会车辆占优势，滴滴顺风车也都是社会车辆，但是活跃度来看，直营车将越来越有优势。

　　众人推崇的分享模式成功者Airbnb，也有从分享向专业化过渡的趋势。这家公司成立于2008年，想节省房租的创始人在房间放个气垫床，准备点早餐，这就是“Air bed and breakFAST”（气垫床和早餐）。

　　美国宾州州立大学酒店管理学院最新数据显示，Airbnb上位于亚利桑那州凤凰城的房屋，约85%可能是非法经营的酒店或旅馆，贡献了Airbnb在该地区约98%（4125万美元）的盈利。

　　美国酒店协会（AmeriCAn Hotel & Lodging Association）主导的这次调查显示，Airbnb在美国最大的12个市场近30%的收入，来自将房屋完全拿来提供租赁的Airbnb屋主，他们在平台上列出自己的房子以供长期租用，一年360天或以上可供租用。

　　也就是说，靠将房屋拿出来放在Airbnb平台上盈利的人越来越多，Airbnb将会培养大量职业房东出现。

　　Airbnb能风靡起来，靠风格独特，有社交属性。但其实最重要的还是价格便宜，价格只有同等宾馆的三分之一。Airbnb平台上有大量风格独特而价格便宜的房屋，靠的是那些房屋成本很低，房主并不靠出租牟利，也没有租金成本，所以在共享出来时，就不会考虑到成本，定价较低。优步也是如此，社会车主感觉自己的车辆和闲散时间成本很低。

　　但是时间长了之后，Airbnb上的房屋持有者经营能力将出现分化，有能力者脱颖而出，一旦发现全职做房屋分享收入更高，就会将其作为牟利手段，从而有动力将规模扩大，服务也更加优化，在客户维护上能花费更多时间。民宿也是如此，民宿的持有者都是专业的，那些不专业的出租者会被市场淘汰。

　　优步和Airbnb的发家之本是靠分享模式，他们都调动了社会闲散资源，是对传统运用模式的破坏者，业余者靠着成本低廉攻占了专业者固守的堡垒，但是一旦攻占之后，他们就要重新划分势力范围，重新固化角色，走专业化道路。分享经济也要受经济规律制约，这个经济规律早已被亚当斯密揭示：专业化分工更有效率。

　　但这并不是说优步和Airbnb没有意义，他们提供了新的可能性，比如想靠出租车业务赚钱的门槛就降低了，只需要付出一个首付款，就拥有了一个赚钱机会，尽管这个机会因为有大量劳力涌入，最终会变得和其他行业一样艰难。

 

 

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