核心提示：因被指“未批先收”“押金过高”，持续两年半的河南郑州“绿城通”30元押金争议又起。公共服务事业和相关收费一定要去掉“黑箱”，在阳光下运行，才符合公共利益。
因被指“未批先收”“押金过高”，持续两年半的河南郑州“绿城通”30元押金争议又起。公共服务事业和相关收费一定要去掉“黑箱”，在阳光下运行，才符合公共利益。
一卡通的押金问题，一直为人们诟病，总是收得不明不白，基本就是相关公司的“奶酪”。
首先要算好明白帐。这个卡的成本倒底多少，这个钱该不该收，收多少合适，折旧费又是多少，节余了多少，都用到哪里去了。我记得最初推广的时候，根本就没有收什么押金，后来才有了押金的说法，说明这里面有鬼有水有油。
其次要算好改革帐。改革是要提高效率和降低成本，根本的还是考虑惠民，如果增加群众负担，这样的改革就有违初衷，科技进步反而让群众埋单，象公交车上省掉一至两个售票员，这些成本还不够买卡吗？何况现在刷刷手机卡就可以乘公交的技术都有了。
再者要算好增殖帐。一卡通本身作为提前预存款项，到消费时有一定的时间差，等于让消费者提前支付，那么这个钱的不少利息被谁拿走了，为何不能抵销成本呢，看来，这个所谓的押金完全没有必要，连成本费都未必站得住脚了。
返回网站首页>>- 战争中的经济学：轰炸什么目标效果是最好？
- “女干部率先延退方案”是一种公平选择
- 离婚率随房价涨跌而起伏，暴露的是制度设计的尴尬
- 中美两国对决的终极杀手锏或将正式祭出
- 让新兴职业成为推动就业的源头活水
- 容纳34亿人口的新城，有谁来住？
- 戳爆“34亿人口”新城规划的泡沫
- 预计二季度GDP同比增速或为6.6%左右 下半
- 民营企业发展，将成为浦东二次创业的新引擎
免责声明：
1、本网转载文章目的在于传递更多信息，我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题，请马上与本网联系更正或删除，可在线反馈、可电邮（link@china1baogao.com)、可电话（0755-28749841）。
