新能源汽车营销 首届沙龙北京举行

　　2014年4月3日下午，首届中国汽车营销影响力沙龙在北京举行，这次沙龙围绕“新能源 新营销”这一话题展开。江淮乘用车营销公司副总经理李建华、上汽乘用车荣威品牌市场运营部总监刘涛、华晨宝马之诺品牌管理总监梁坚、北京师范大学传播效果研究室主任张洪忠与腾讯汽车总监王秋凤共同参与了讨论。

　　谈起首届营销沙龙举办的初衷，王秋凤表示：“营销沙龙只是个开始，我们希望从沙龙开始，将营销影响力大奖搭建成行业里的一个平台，各个车企营销老总之间能够在这里交流，同时我们也希望能够真正的甄选出对消费者、对用户有影响力的营销案例，给我们整个行业提供好的示范作用。”

　　“从2月开始，北京、上海等大城市相继推出新能源扶持政策，即将正式面对消费者的新能源车型成为了汽车营销一个新的课题。”王秋凤同时解答了腾讯汽车此次选择新能源这一话题的原因。

　　新能源汽车营销全面启动

　　3月11日，北京市经信委网站公布了最新一期新能源汽车目录，包括江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E50都入围了新能源车型补贴名单。在2月26日北京的首批第1期产品名单中，比亚迪的E6车型入选。与此同时，多款电动车型也入围上海新能源汽车目录。

　　在多重政策利好的情况下，新能源汽车市场正在悄然启动，从宝马之诺三里屯品牌中心的开业到江淮汽车“电动跑两会”，车企新能源营销也同步开展起来。谈及营销过程中的难点，三位车企老总不约而同的提到解决消费者的担忧，这也是一个培育型市场上，企业必须要做的。

　　江淮乘用车营销公司副总经理李建华表示：“在电动车的营销过程当中，一个是解决电动车产品使用环境的问题，二是在产品认识方面要很好的解决消费者对产品的认识问题，可能才能够搭起一个好的桥梁，使电动车的产品能够很快的走入消费者的心里。”

　　上汽乘用车荣威品牌市场运营部总监刘涛认为新能源车的营销需要跳出传统，“新能源的营销，我们不太想像传统车那样，打一个广告，做很多的巡展，其实觉得意义不是特别大。我们更多的是想从消费者角度解决他们的困难，比如充电，让他们和冷冰冰的这么高科技的车能有一个非常好的互动。”

　　之诺品牌总监梁坚谈到之诺时，他表示：“一个新产品、一个新品牌进入市场的时候，我们从运营角度来说、商业模式来说也要有所创新。首先要让消费者体验我们这个产品的时候是无忧的感觉，所以我们叫提供无忧的服务。这就是租赁概念的来源。”

　　新能源新老品牌大PK

　　在新能源市场上，伴随这国家政策的扶持，进入这一市场的品牌也越来越多，但归结起来主要是两类品牌，一类是以传统汽车进入市场的品牌，比如荣威、江淮这样本来就有传统汽车，现在来开发新能源车型。另一类是全新的新能源汽车品牌，比如之诺、特斯拉这样独立的新能源汽车品牌，围绕新能源车型和品牌的PK也正在暗战中。企业是应该选择在原有品牌下开发新能源车型，还是打造一个新的新能源品牌呢？江淮荣威和之诺正好站在了两个阵营。

　　坚持在原有品牌下打造新能源车型的江淮和上汽认为，品牌是最核心的资产，本来发展时间就不长的自主品牌汽车必须要坚定的打造原有的汽车品牌。刘涛认为：“品牌是现代商业竞争当中最核心的资产，最重要的资产。所以荣威在传统汽车上是这样，在新能源汽车上也是这样，只不过把环保的元素更多的加了进去。”江淮李建华表示：“一个品牌需要长时间的积累沉淀，去坚持。”

　　为了新能源而打造的之诺品牌诞生于华晨宝马，这一新品牌也被看成是宝马在中国本土化发展的里程碑：“所以要做一个全新的品牌，我们必须要用心，所以我们的品牌叫之诺，诺就是对中国市场的承诺，对中国新能源车的一个承诺。同时，正是因为在一种新的品牌下面，我们可以在营销方式上有所创新。”

　　对于新老品牌的PK，北京师范大学传播效果研究室主任张洪忠认为：“不论是新品牌，还是老品牌，在互联网时代，你怎么抓住它新的文化内涵才有新的增长点。两年前我在说一个观点，汽车跟互联网是对中国最近15年最大的改变，为什么？因为互联网拉近了我们思想的距离，而汽车拉近了我们空间的距离，对中国社会的结构有重新的组合。在这种组合下，新能源车又是以一种新的技术形态来出现，所以不管是老品牌还是新品牌，谁能够最先抓住对新能源车认可的群体，他的兴奋点，用最佳的渠道来传达出我们的理念，建立有自己个性的品牌，这才是最重要的。”

　　在沙龙接近尾声时，王秋凤对这次新能源主题的营销沙龙再次表达了腾讯汽车的重视，腾讯汽车对新能源一直有很多的关注，全新改版的腾讯汽车首页新增加了科技版块，做了很多新能源方面的报道。她表示：“这仅仅是一个开始，未来还有更多的机会，就营销话题跟大家进行深入的探讨，希望将来能看到更多经典的、触碰人心的营销案例出来。”

返回网站首页>>