在线旅游高投入换取市场陷入悖论：价格战致携程途牛巨亏

 

 

 

　　从各大在线旅游企业交出的今年第一份成绩表来看，OTA行业的竞争之激烈超出业内人士的预想。

　　日前，途牛、携程两大在线旅游平台相继公布今年第一季度财务报告。财报数据显示，两家公司的营业收入大幅增长，但其净亏损却在持续扩大，二者分别亏损了5.39亿元和16亿元人民币。

　　在线旅游行业的高速增长拉升了OTA平台的营收规模，但也导致价格战四起，短期内难以实现盈利。业内专家向记者表示，目前各个OTA平台仍以高投入换取市场份额，若想打破亏损局面，必须延长产业链，把握消费者痛点。

　　随着在线旅游市场的日趋成熟，以途牛、携程为代表的OTA平台也不再满足于在线市场的博弈，而是调整战略布局，加快对上游资源端的渗透，强化线上线下的融合。今年携程先是参与了如家与首旅集团的合并交易，随后又作价30亿元入股东航；途牛一方面收购中山国旅和经典假期两家旅行社，另一方面又与海航、国航达成合作协议，彻底打通线上线下资源。随着产业链的进一步整合，OTA行业迎来大一统的格局将渐行渐近。

　　途牛、携程亏损扩大

　　营收虽然在扩大，但亏损成了OTA行业在2016年上半年的主旋律。

　　根据易观产业数据库发布的《中国在线度假旅游市场季度监测报告（2016年第1季度）》显示，中国在线旅游的市场规模达到1557.1亿元人民币，同比增长58.9%，环比增长14.7%；第一季度交易规模同比增幅保持50%以上的较高水平，仍处于高速增长期。

　　从市场份额来看，今年第一季度在线旅游市场仍然保持着“携程+途牛”的两强格局，二者的市场份额分别为22.4%和23.2%。

　　然而，即便是如携程、途牛这样已经占据巨大市场份额的OTA企业，也未能避免亏损的局面。

　　根据途牛今年第一季度财报显示，途牛净营收达到20亿元人民币，同比增长62.8%；但归属于公司普通股股东的净亏损为5.395亿元人民币，比去年同期的2.331亿元扩大超过一倍。

　　针对亏损的原因，途牛方面表示“这是一个主动的战略，用亏损换市场。”途牛网COO严海锋认为，休闲旅游市场已从一线城市发展到二线、三线及以下的城市，市场空间巨大，战略性亏损还将延续。

　　亏损并非途牛独有，携程的一季度财报也并不好看。财报显示，携程该季度的净营收为42亿元人民币，同比增长80%，环比增长45%；单归属于公司股东的净亏损高达16亿元人民币，相比之下去年同期归属于普通股股东的净亏损为1.26亿元人民币、航空保险、IT和电子商务等方面开展股权合作，并在国际机票销售、运价搜索展示、平台供应商管理等方面开展深度合作。

　　携程方面称，合作之后，旅客将能在携程网上买到大量的东航特价国际机票，以东航为主的运价搜索展示，也会促动其他航空公司投入更多特价资源，为旅客出行带来实惠。此外，此前让订票平台颇感头疼的供应商管理问题，也将会随着东航的介入，得到积极改善。

　　途牛则在2015年收购了中山国旅和经典假期两家旅行社，并投资了打包旅游产品批发商五洲行。更大的手笔是在2015年11月24日，途牛方面宣布接受海航旅游集团5亿美元独家战略入股，后者随即取代京东途牛第一大股东。国航旅游集团旗下拥有航空公司、酒店、旅行社、旅游金融平台等多业务板块，以及凯撒旅游等20多个旅游品牌，根据双方签订的协约，海航旅游方面将以优惠条件向途牛提供旗下航空、酒店、公务等优质旅游资源，而途牛将依托海航在产业链优势进行采购。

　　魏长仁分析，在线旅游平台进入到上游资源端有利于保障整体业务的稳定性，带动收入增长。“与上游供应企业的相互渗透可以避免因与上游企业关系不好而出现断购的情况，有效降低了企业的运营风险；同时，进入供应上游，可以提高直采比例，实现直采、销售一条龙的策略，带动毛利提升，当直采规模扩大到一定程度时，议价能力更强，资源获取能力也会增强，从而提升利润空间。”

　　“对于在线旅游平台而言，应进一步整合整个产业的价值链，根据游客的兴趣进一步细分市场，精准对接游客，提供个性化的旅游产品，满足用户深度化的体验需求，从而提高用户对相关在线旅游平台及产品的附着率，实现在线旅游市场的良性循环。”刘照慧说，在线旅游的资源布局还应该同吃喝玩乐深度融合，走向旅游大消费时代，即以旅游为核心，形成融体育、户外、文化、游学等深度内容为一体的综合性旅游大消费产业。

 

 

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