空港、海港“双港”驱动三亚未来发展

　　一艘艘渔船整齐地停靠在崭新的码头边，隔着一条宽阔的大道，是全新的大型冷库和交易中心，一些配套工程还在继续施工……这是记者20日在三亚崖州中心渔港看到的景象。

　　三亚市海洋与渔业局局长章华忠谈到该渔港建设时说，海南有逾2.5万艘渔船，过去没有一个完整的多功能现代化大型公共渔港，现在正在弥补历史“欠账”。

　　三亚直面南海，是海南岛南部重镇，作为岛屿上的滨海城市，港口建设至关重要。随着“一带一路”建设的推进，海港(包括渔港、货港、邮轮港)、空港建设，成为三亚发展的重点。

　　“三亚是在港口基础上建起来的城市。”章华忠说，随着旅游业和城市的快速发展，现有三亚港货运、渔业、客运长期相互干扰，制约城市发展。三亚自2005年开始实施“三港分离”，新建崖州中心渔港、南山货运港，现有三亚港将作为客运港。

　　记者从三亚市政府了解到，位于三亚城区以西约50公里的崖州中心渔港，建成后可停靠1500至1800艘渔船，是海南南部示范性中心渔港。目前，该渔港一期建设的码头主体工程、港池航道、交易中心、冷库、污水处理站、港口路、保障性住房等开港必需工程已竣工，具备生产条件，渔民搬迁工作正在进行。

　　章华忠告诉记者，崖州中心渔港项目建成后，是南海渔场作业船舶停泊、避风、卸渔交易、补给最便捷的基地，是中国南部地区最好的渔港之一，不仅能促进传统渔业转型升级，还可以依托该港进行国际渔业合作。

　　中共海南省委书记罗保铭近日在该港考察时表示，崖州中心渔港建设符合国家利益、渔民福祉和三亚发展的需要，其直面南海，毗邻高速铁路、高速公路和三亚新机场，发展潜力巨大。要以建综合渔港为牵引，对三亚崖州湾新区进行长远规划，推动多业态的港、城融合，成为支撑三亚长远发展的新经济增长点。

　　毗邻崖州中心渔港的南山货运港，2014年才投入使用，年吞吐能力约65万吨，但现在看来，“港口小了”。

　　中共海南省委常委、三亚市委书记张琦表示，三亚是“一带一路”建设支点城市，南山货运港不仅服务于三亚，更是联系“海上丝绸之路”的桥梁与纽带，要加快完善南山港深水码头的规划，将其建设成为连接东南亚的海上大通道。

　　除了渔港、货运港，作为著名旅游城市，邮轮港也是港口建设的重点。三亚凤凰岛2006年建成8万吨级专业邮轮码头。目前该港正在加快建设二期工程，拟建1个10万吨级、2个15万吨级、1个22.5万吨级泊位，预计今年底完工。

　　在海港之外，空港亦是三亚发展“重头戏”。随着当地旅游业和城市建设迅猛发展，三亚现有机场难以满足发展需求。三亚官方年初透露，将建设投资超过千亿元人民币、包括新机场和临空产业园项目在内的新机场工程，争取年内完成投资40亿元以上，预计到2020年，初步建成最大年旅客吞吐量达6000万人次的新机场。

　　三亚市常务副市长岳进近日在“2016三亚公共外交论坛”上表示，三亚将紧抓作为“一带一路”建设支点城市的新机遇，以空港、海港“双港”驱动三亚未来发展。

 

 

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