今年下半年汽车后市场会尸横遍野

　　汽车后市场发展至今，创业者变得更加谨慎，从业者有些迷失自我，VC回归理性看待这个行业，2016上半年至今，各路车企都不得放慢步伐，正所谓步子大了，容易扯的蛋疼...

　　从轻资产进军汽车后市场行业，到如今的资金紧张之时，重金投入线下产业，打造全国线下连锁直营店，这将成为汽车后市场的又一次洗礼。

　　汽车后市场粗暴的发展，众多创业者认为自身看到了商机，无论是以洗车、保养、钣喷、维修、保险、二手车等作为切入，可至今部分车企都很难实现收支持平或达到营收。

　　2016年6月份的汽车专场高峰论坛大会，让笔者倍感惊奇，一次大会为何会有几百人的参与？最让人费解的是竟然是在短期内达到预期人数，也许这是一种好现象，车后从业者开始学习、交流、分享，学会了抱团取暖，资源共享。

　　2016下半年车后企业必然会有一大波企业出现在死亡名单，其原因很简单，资金链断裂，导致整个项目无法进行运转。不受资金影响的车企将重金投入线下区域化社区连锁直营店，同时完善自身汽配体系、数据库、以及会员机制，但需具备以下几点：

　　1、汽配体系必然是一个重资金投入，目前所有的车后企业都不具备这样强大的资金链条，换种角度来看，有几个亿的资金，还不如多开几家直营店，完全可通过本地的汽配城（代理商）成为自己的供货商，节约成本，有效控制产品质量。

　　2、新车不断的冲击市场，作为养车服务平台，必然需要将自身的数据库进行完善，例如：车型、配件以及内部系统与客户端的完善。

　　3、线下店+互联网也就是说传统的模式基础上，融入互联网思维，让集客、推广变得快、广、准等条件，但作为一家具有互联网因素的企业，以用户数据库为基础用户行为需求成为各家车后企业必做功课之一，如果连用户喜欢什么都不明确，谈何服务呢？

　　4、线下直营店达到一定数量峰值后，管理体系成为重中之重，如果有效的管理库存、出库、客服系统、店内技师以及员工的培训，通过人员管理、培训，这无疑增加工作量，且效率很低，此时必然需要一套量身开发的内部管理系统。

　　5、为何笔者一直强调区域化社区连锁店呢？因市场环境、用户需求、汽车保有量等数据不同，原有的模式不可进行外地快速扩展，而是在一定数据调研后，对本身认为可复制的模式进行优化、改变，方可执行。

　　汽车后市场发展至今，仅仅能算是是初期，前期的粗暴成长，迫使行业放慢，那么2016年汽车后市场的从业（技师、互联网、线下店）人员相关培训必然成为重点，无优良的团队，哪里来的造血功能呢？

 

 

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