一汽自主业务连续下滑 产品力弱成突出问题

　　在2015年净利润创新低之后，一汽轿车2016年一季度继续下滑，营业收入比上年同期下降40.61%，净利润同比下滑超过400%。而下滑的主因是整车销量的减少。

　　作为一汽集团旗下的上市公司和重要的自主品牌平台，一汽轿车旗下拥有红旗、奔腾、欧朗等自主品牌产品。在国内市场自主品牌产品份额不断攀升的情况下，一汽的自主品牌产品却陷入了怪圈。

　　利润连续下滑

　　根据一汽轿车发布的2015年年度报告显示，2015年一汽轿车的营业收入同比下降21.25%，利润同比下降64.75%。而最新的2016年一季度报告也显示，一汽轿车营业收入比上年同期下降超过40%，净利润同比下降更是超过了400%。

　　据了解，这是自2012年以来，一汽轿车净利润创下的新低，同时也是一汽轿车连续第二年出现净利润下滑。2014年，一汽轿车净利润为1.6亿多元，同比下滑超过80%，2015年，净利润再度下滑超过60%。

　　从一汽轿车发布的年报和季报可以看出，一汽轿车的利润下滑幅度要远远大于营业收入的下滑幅度。这表明，一汽轿车旗下汽车产品的产品力在不断下降，市场竞争能力不断减弱。2015年全年，一汽轿车整车销售23.59万辆，同比下滑19.55%。当前，一汽轿车旗下的一汽红旗、一汽奔腾、一汽欧朗及一汽马自达在2015年均出现了明显下降。

　　在汽车行业的上市公司中，一汽轿车为2015年利润下跌幅度最大的一家。不仅是一汽轿车，一汽集团旗下的其他自主品牌乘用车平台也状况不佳。上市公司ST夏利虽然2015年实现净利润近2000万元，同比增长超过100%，但这是出售内燃机制造分公司等四项资产而实现的，并使得ST夏利能勉强保住上市公司的壳体，否则将按照上市公司规定被迫退市。而另外一个自主品牌平台一汽吉林的销量也一直难有起色，大部分产能放空。

　　有专家表示，包括一汽轿车在内的一汽自主品牌产品表现欠佳，可能会使一汽集团的整体上市计划再次受到影响。

　　产品力弱是突出问题

　　对于上市公司利润大幅下降的问题，一汽轿车曾表示，主要是由于国内乘用车市场增速放缓，车企价格战激烈，以及自身缺乏“拳头”产品。

　　国内汽车市场放缓是不争的事实，新常态对所有的汽车厂家来说都是一个新的挑战，但也并不是没有机遇。据中国汽车工业协会数据显示，2016年一季度，国内汽车产销同比增长超过6%，乘用车表现总体较好，增速高于行业平均水平。一季度乘用车产销同比增长7%左右。而其中，自主品牌乘用车销售同比增长超过11%，占乘用车销售总量的45%，比上年同期提高1.8个百分点。

　　虽然价格战由来已久，但价格战已经越来越变成一种最基本的竞争方式。越来越多的车企开始在产品力上下功夫，首先是生产出一款好的产品，然后配以一个具有竞争力的价格，已成为汽车市场竞争的标准。

　　正因为如此，缺乏“拳头”产品才是一汽轿车业绩不佳的根本原因之一。

　　2012年，一汽自主品牌欧朗诞生，但上市之后的表现却堪称惨淡，上市半年后几乎陷入无人问津的境地，全国月销量一度仅百余辆。

　　而红旗作为一汽最为知名也最有历史内涵的品牌，也是几经沉福为了复兴红旗，一汽在“十二五”期间累计投入了近160亿元研发经费，项目团队达到1600多人。但重金投入并没有换回相应的市池报。根据中国汽车工业协会统计，红旗品牌车型2015年的销量仅为5000余辆。红旗品牌产品市场表现和欧朗几乎殊途同归，甚至红旗停产的传闻也曾甚嚣尘上。

　　红旗迟迟不能盈利是一汽轿车亏损的另一个重要原因。据了解，一汽集团也正在考虑将红旗再次独立为红旗事业部，从一汽轿车体系中独立出来。

　　唯一一个有所表现的奔腾品牌在经历前期的拓展之后，也暴露出产品力和整体体系薄弱的问题。2013年SUV车型奔腾X80上市时曾迎来一车难求的局面，但由于在采购、生产等方面出现了问题，导致新车型前期冲量不利，直接影响了后续销量。而经过几年的发展，奔腾再也没有让人眼前一亮的产品，品牌认知度逐渐降低。

　　而一汽轿车旗下的合资品牌一汽马自达表现也每况愈下，该品牌在2015年共销售8万多辆，同比减少超过20%。与之形成对比的是，马自达在华的另一家合资公司长安马自达，在2015年却实现销售15万多辆，同比增长超过40%。

　　年产销10万辆目标成疑

　　面对困局，一汽集团也在采取技术提升、推出新品等调整措施。在2016北京车展上，一汽展出了包括两款概念车在内的10款红旗品牌产品，并表示展出的红旗产品都将在未来三年内陆续投放市常一汽集团同时表示，红旗品牌产品未来将挑战年产销10万辆的目标。

　　但这一目标却引起了业内人士的疑虑。目前，红旗在产在售的车型仅有售价在25万元至48万元的红旗H7和售价500万元的红旗L5。虽然经销商对红旗H7的优惠幅度非常之大，最低价格甚至可以达到腰斩的地步，但红旗H7的销量依然低迷。数据显示，红旗H7去年总计销售0.5万辆，最高月销量也只有1000辆，而500万元的红旗L5基本就是为提升品牌形象而存在的。

　　由于销量惨淡，导致红旗品牌经销商数量稀少。据统计，红旗目前在全国范围内只有60多家4S店。与其他品牌相比，这样的经销商数量的确有点少，而销量的低迷也难让更多的经销商加盟红旗。在这种情况下，年产10万辆的目标可能难实现。

　　另外，产品的定位也造成了红旗车型的市场尴尬。红旗产品之前一直秉承政府公务用车的路线，但随着政府公务用车改革的推进，政府公务用车大幅减少，同时在价格和排量上作了严格限制，造成红旗在政府采购层面难以开拓更大的市常而在私人采购方面，红旗品牌现在的车型又难以适合个人购买的需求。

　　业界人士称，如果真如一汽所承诺的，未来有多款车型陆续推入市场，红旗可能还有一博的机会。与其他自主品牌汽车产品相比，红旗最大的优势就是品牌知名度，几乎家喻户晓。而最大的问题也是这个品牌知名度，一提红旗，人们的印象都是那种四四方方、端端正正的政府用车形象，私人很少会考虑购买。而要消除这种劣势，唯一的途径就是产品，通过推出适合不同消费者需求的产品，来重塑红旗品牌在人们心中的形象。如果只靠目前的产品，年产销10万辆的目标就可能成为一句空谈。

 

 

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