宝沃首款产品四月上市在华工厂准备就绪

　　在去年的日内瓦车展上，德国品牌宝沃汽车宣布回归，并在随后的法兰克福车展上发布其复活后的首款SUVBX7。提起宝沃，一些资深汽车发烧友并不陌生，这是一个曾经与奔驰、宝马、奥迪齐名，与保时捷并称“赛道双雄”的德国豪华车品牌，即便是在破产五十余年之后在全世界仍有不少粉丝。

　　3月9日，宝沃（中国）品牌及设计沟通会在北京举行，其进军中国市场计划的全面开启。德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新阐述了B－G－W全球战略和“资源链合、互联共享”的全新商业模式。B－G－W战略，即“宝沃品牌（BORGWARDBrandHeritage）—德国智造（GermanEngineering）—全球布局（WorldwideFootprint）”，代表着宝沃品牌创新突破的精神，将新能源、智能化的德国高品质产品与全球优势资源进行整合，推进全球市场布局。其全新商业模式是指，以“产业链＋”和“消费链＋”作为驱动原点，以大数据为工具，以资源链合为手段，实现人、车、生活的无缝融合，为全球消费者提供德国中高端汽车产品及互联化移动生活解决方案。

　　关于目前宝沃在华进展，宝沃（中国）执行副总裁陈威旭介绍道：“我们将重点打造智能化生产体系以及物联网化的生产设施。目前，我们在北京的新工厂已准备就绪，新工厂占地面积110万平方米，一期产能最高每年16万台，二期产能最高每年36万台。我们基于智能制造模式的智能工厂搭建了领先的平台化和模块化生产体系。这一基于工业4．0的全新工厂将严格遵从德国最严谨的生产制造标准与质量管理体系标准，在宝沃全球验证体系的指导下，每一款车型都将经受层层考验，最大化保证产品性能。关于渠道建设方面，我们已经与近100家经销商建立了合作，且于2016年底前，预计增加至120家经销商，到2017年，经销商数量将增加至200家，实现对中国市场重点城市的覆盖。”

　　近年来，新兴市场以年均5％的增速全面超越发达国家，而以中国为代表的亚洲市场发展尤为迅速。陈威旭如是阐述宝沃中国市场规划：“宝沃致力于打造‘资源链合、互联共享’的创新商业模式，从产品和服务两个维度打破界限，为用户提供触手可及的豪华体验。”

　　据悉，在德国“汽车工业4．0”与中国“互联网＋”的融合下，宝沃（中国）以创新性思维从营销模式、销售模式、渠道模式和服务模式四个维度进行创新实践。

　　在销售模式方面，宝沃将B2B2C传统销售模式和B2C2B创新模式相结合，意在帮助经销商盈利，实现双赢。宝沃创新的销售模式利用互联网O2O理念实现客户直面交互及线下引流，更准确了解消费者对产品的反馈，及时洞察未来用车需求。

　　在营销模式方面，宝沃提出以客户为导向、以经销商为重心的双擎驱动价值营销。让用户、经销商置身开放、共赢、内生和可持续的创新营销生态圈中实现价值最大化。

　　在渠道模式方面，宝沃将直销和分销并举，充分利用互联网生态，建设数字化全渠道电子商务平台，为用户提供移动社交互动、线上数字化与线下O2O体验的创新服务。

　　在服务模式方面，从售前、售中、售后和二次销售为客户提供车辆全生命周期服务，通过智能服务模式、专属服务保障、高效服务机制三大模块打造集信息资讯、便捷服务、诊断保养、交通驾驶、安全防护、休闲娱乐为一体的B－Link生态圈，为消费者提供全方位的生活体验。

　　据悉，BX7是宝沃品牌复兴后的首款产品，其定位于“德国宽体智联SUV”，预计将于今年4月的北京车展正式上市。而在刚刚结束的日内瓦车展上，德国宝沃全新BX5概念车和BX6TS概念车亮相，未来将与首款车型BX7一同完善宝沃在SUV细分市场的格局。

 

 

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