据《日本经济新闻》3月16日报道,在中国汽车市场,韩国现代汽车曾长期雄踞销量第三的宝座,仅次于德国大众和美国通用,但是近期表现却不尽人意。2016年1月现代汽车在中国的销量同比减少22%,仅为12.4万辆,被2015年实际销量位居中国市场第四的日产汽车(同月为12.7万)赶超。
按中国汽车市场1月份不同车型的销量来看,可以更明显的发现现代品牌影响力的下滑。包括SUV和轿车在内销量前10的车型中现代汽车几乎无一入列。原因之一在于长城汽车、长安汽车等中国本土品牌发力,开始争夺市场。特别是在现代车比较擅长的SUV领域,这一趋势更为显著。
报道称,为了和中国本土的汽车企业竞争,现代汽车从2015年开始大幅降价展开价格攻势,但此举反而招致了品牌影响力的下滑,似乎进一步导致了销量的下跌。
一方面,韩国企业在中国智能手机市场也同样经历了风云突变。三星电子的销量下滑尤为明显。三星2013年在中国的智能手机出货量居于首位,而2014年以微弱差距输给小米,让出了首位宝座,到了2015年,其销量的排名则更是跌出了前五。
三星支撑了中国智能手机的增长期,引领了市场的发展。2013年后,中国本土企业小米等崛起,美国苹果也开始正式发力中国市场,即便如此三星也保持了较高的品牌影响力。不过,近来和在汽车市场一样,三星在智能手机市场也遭遇了中国本土企业的追击,迅速被夺走市场份额。
而到了2015年,号称“后小米”的中国新兴手机厂商取代三星展开了份额前几位的争夺。经营“OPPO”品牌的广东欧珀移动通信销量跻身第四,而经营“vivo”品牌的维沃移动通讯则排到了第五位,一举改变了中国智能手机市场的势力版图。
中国经济持续减速,市场整体被认为处于供给过剩状态,即便是在这样的背景下,现代汽车还是在中国投资约1200亿日元,在重庆建设新工厂,以将进一步扩大在中国的产能。
报道称,韩国现代汽车和三星电子曾依托品牌优势,一度引领中国汽车和智能手机两大消费市场。不过,今后如果难以摆脱进一步的销量下滑,似乎将不得不直面在中国市场的根本性战略调整。
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