同程将目光瞄向大交通 计划先由虚拟航空入手

　　据悉，同程近日将目光瞄向大交通，计划由虚拟航空入手。

　　同程拟成立航空公司

　　同程近日宣布大交通战略是明年重点发展的战略之一，从前期的包机切位、虚拟航司，直到成立一家航空公司。同程旅游CEO吴志祥解释，同程并不会马上成立航空公司，而是由虚拟航空入手，借助同程积累的数据资源，帮助航空公司更好地调配运力，同时也成为包机航线的销售者。“我们逐步从包机到虚拟航空，逐步进入同程自己的航空公司，这是我们的整个发展路径。”除了旅游大数据与航空公司的融合，同程筹建的具有互联网+旅游属性的虚拟航空，未来将从用户体验、社交场景、网络需求等方面持续优化。

　　值得注意的是，前不久途牛高调宣布获得海航旅游集团5亿美元投资，并表示海航旅游拥有丰富的航空资源，途牛希望能借此发展自己的大交通。途牛旅游网联合创始人、总裁兼COO严海锋表示，未来双方肯定会在机票的各个方面，包括包机、特殊航线有更多合作。

　　实际上，不仅是同程和途牛加码布局大交通业务，近日，携程与阿里旅行再度展开封杀战，双方瞄准的也是机票领域。

　　机票领域风浪骤起

　　有业内人士指出，在旅游产品中，交通占总成本的一半以上，而在国内长线游及出境游领域，机票更是居于高位。基于此，布局大交通、成立航空公司将有助于拓展其在休闲度假市场的发展空间。同程在航空领域的高调布局，就是它完善布局休闲度假市场的重要举措。

　　同程相关负责人在接受北京商报记者采访时表示，同程的目标是做休闲旅游的第一名，因此，同程在出发地和目的地战略布局，而连接出发地和目的地的最重要一环就是大交通。“大交通在同程旅游的休闲旅游战略中是不可或缺的一环。”吴志祥也表示，像春秋航空、吉祥航空均花了很多年时间去完成这件事情，这恰恰说明航空在中国是有价值的，同程也会找到航天里面最优秀的团队做这个事情。研究总监郭凡礼也表示，从大交通方面切入，将进一步提高公司的服务能力，有利于增强用户黏性。

　　劲旅网总裁魏长仁则指出，掌握机票等交通资源之后，旅游产品的盈利空间会更大，同时，在自由行的发展大趋势之下，明年同程的机票+酒店业务会更加多，届时对采购机票和酒店的需求便会更加旺盛。此外，交通是OTA直采中的重要品类，随着同程自营产品的增加，掌控交通资源也必不可少。据吴志祥透露，今年同程自营产品占比10%-20%。而途牛的最新数据也显示，自营产品已经占据1/3以上，未来这一比例将增加至50%。不过，魏长仁也指出，航空的门槛很高，从想法到实现目标需要很长一段时间。

 

 

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