川航人事变局：成都航空隋明光疑任职川航总经理

　　近日，四川省委组织部官网上刊发了一则《干部任前公示》，对15位川内干部的拟任职情况进行了公示。公示显示，现任四川航空集团董事、党委常委，成都航空总经理隋明光拟提名为四川航空集团总经理人选。

　　历任多家民营航空公司高管

　　今年53岁的隋光明，是民航界风云人物。自18岁考入空军第二飞行学院学习飞行驾驶后，隋光明便与蓝天结下了一生之缘。结束3年飞行驾驶学习的他，于毕业后先后成为飞行教员、成都军区空军司令部秘书工作，后又升任总参军训部参谋。

　　从部队转业后，隋明光历任多家航空公司高级管理职务。他参与创建了国内首家快运航空公司-扬子江快运航空，曾任国内第一家民营航空公司奥凯航空执行总裁。2007年，隋明光在不到3个月的时间里，组建了东北地区第一家地区性基地航空公司--东北航空，并担任公司副董事长、执行总经理。接管鹰联航空，担任鹰联航空总经理。

　　隋明光曾向媒体坦言，自己当初面临一个长期亏损、债台高筑、濒临倒闭的鹰联航空，他经历了事业上最为艰难的一年。最惨的时候，公司账户被冻结，债权人纷纷讨款追债。完成重组、协调工作，鹰联航空开始扭亏为盈。

　　值得注意的是，鹰联航空正是成都航空的前身。2010年1月22日，中国商用、四川航空集团、成都交通投资集团公司重组成立“成都航空有限公司”。公司注册资金6.8亿元，中国商飞是成都航空占股48%的大股东，川航集团为成都航空的第二大股东。

　　川航正值市场化转型

　　由于中国商飞是为民用飞机“国产化”而生的飞机研发与制造公司，因而成都航空在重组之初就承担了使国产民机“飞起来”的战略。成都航空重组之际，与中国商飞公司签订了购买30架ARJ21飞机的协议。这种上游制造商参与下游飞机运营的方式，在国际民航业也多有先例，目的是让新飞机取得运营市场。

　　成都航空到目前为止拥有19架空客A320系列飞机，先后开通运营了50多条国内航线，航线以支线城市为主，目前已确立“打造中国主流低成本航空公司之一、中国复合型低成本市场领跑者”的发展战略。而ARJ21也是适合高原飞行的支线飞机。

　　11月29日，首架ARJ21飞机从上海飞抵成都，正式交付给成都航空公司，国内航线首次拥有自己的喷气式客机。彼时，成都航空总经理隋明光亲自执飞了此次ARJ21飞行任务，兑现了他几年前“要亲自把ARJ21开回家”的诺言。走出驾驶舱，隋明光对《每日经济新闻》记者表示，ARJ21飞行的安全性、舒适性和操作性都非常好，手感绝不输给波音、空客。“ARJ21的交付不仅是企业行为，也是一项国家任务的完成。”

　　而成都航空的股东川航集团，是四川省属国有重要骨干企业。在同类型航企中，川航排名全国第六、中西部第一。近年，川航集团加大推动改革，在航空运输主业的拉动下，形成航空、地产、金融三大产业板块于一体的航空产业投资集团。川航集团的目标是力争到2020年，实现集团主导经营管理的资产规模超过1000亿元。

　　今年5月，时任川航董事长王凤朝在接受《四川日报》专访时表示，川航正在经历28年来最重要的一次改革，改革的一个重要的原则就是“去行政化”。下一步，将通过市场化手段选聘人才、岗位竞聘、业绩导向考核，为企业“舒筋活络”，给发展“瘦身健体”。今年7月，川航总经理李海鹰接王凤朝的董事长职务，川航董事长、总经理均由李海鹰担任。

 

 

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