大众工程师解释造假原因：前任CEO减排目标太难实现

　　笼罩在德国汽车制造巨头——大众集团上空的丑闻阴霾继续扩散。

　　多名在该汽车制造企业任职的工程师11月8日承认，曾对部分车辆的二氧化碳排放数据进行人为操控，而他们将此事归咎于该集团的前任CEO马丁·文德恩为其制定了一个难以实现的减排目标。

　　大众工程师在测试中人为更改了胎压，并混用柴油和汽油，以降低车辆的燃油消耗数据。这种针对二氧化碳排放量的造假行为起始于2013年，其影响力一直持续到今年春季。上周二，该事件在针对大众柴油车排放丑闻而展开的后续调查期间遭到曝光。

　　在2012年3月举行的日内瓦车展上，马丁·文德恩宣布到2015年，大众可将旗下车辆的碳排放量降低30%，而在集团任职的工程师又不敢向其指出，这样的目标过难实现。今年9月，马丁·文德恩因为排放丑闻而辞去了大众集团CEO的职务。

　　“某些雇员在内部调查期间指出，大众汽车在碳排放方面提供不真实数据的做法已持续一段时间。这一行为将成为调查的重点。”大众集团的一名发言人表示，但他拒绝就此进一步置评。

　　本周二，大众在内部调查中发现，某些在欧洲市场上销售的车型出现了二氧化碳排放量被低估、燃油经济性被高估的情况。经初步估算，涉事车辆总数或将达到80万台。

　　这一事件的曝光也令本次危机的影响范围进入了一个新的领域。此前，大众集团仅承认旗下柴油车型涉及作弊丑闻，而二氧化碳排放造假的事实则波及到了部分汽油车型。

　　10月底，一名在德国狼堡大众集团总部研发部门任职的工程师打破了此前的沉默，向上级汇报了这一大范围造假行为。大众集团管理层随即就对涉事员工的处罚细则展开讨论，而这名举报造假行为的工程师则将得到保护。“我们不能惩罚一个拥有这般勇气的人。”一名来自大众集团管理层的消息人士表示。

　　上周，大众集团将应对丑闻所需资金的预期值提高20亿欧元(约合137亿元人民币)至87亿欧元(约合596亿元人民币)。截至目前，这场危机已令大众集团的信用评级有所下降，并导致该公司15年来出现单季度亏损。EvercoreISI投行分析师由此预计，大众集团或将为这场危机付出高达290亿欧元(约合1986亿元人民币)的代价，以偿付召回车辆及应对诉讼所需的费用。另有观点认为，这一数字或将被进一步提高到350亿欧元(约合2397亿元人民币)。

　　尽管截至今年9月底大众还有278亿欧元(约合1904亿元人民币)的账面资金，但该公司已表示，将需要大约100亿欧元(约合685亿元人民币)来维持运营。

　　这一现实可能迫使该汽车制造集团在“不丧失品牌控制权”的前提下出售旗下豪华汽车品牌奥迪及高性能摩托车杜卡迪的部分股份，以筹措资金。此外，摩根大通分析师表示，大众集团或将出售部分非核心资产，其中包括该集团旗下的重型卡车业务或拜仁慕尼黑足球俱乐部的股份。

　　大众集团监事会会议将于当地时间今日(11月9日)在狼堡总部召开，此会议或对该集团的后续举措产生重大影响，界面新闻将予以密切关注。

 

 

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