2015年我国充电设施行业前景全面分析

　　一、2015年我国充电设施行业发展现状分析

　　业内人士表示，进入2014年以来，国家相继出台了多种政策措施扶持新能源汽车和充电设施的发展，随着各级政府对充电设施建设投入加大，充电设施市场即将迎来大爆发时期。下文是对2015年我国充电设施行业发展现状分析。

　　2015年3月份，由国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》草稿已经完成，根据《规划》，到2020年国内充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到450万个，以充电桩均价2万元/个、充电站200万元/座计算，国内充电市场将形成一个新的千亿元级市场。

　　有了政策的保障，各方资本进入充电设施市场就有了底气。据中国报告大厅发布的充电设施行业市场调查分析报告显示，2015年，包括国企、民企、外资等在内的各方社会资本对充电市场的投入达到了一个前所未有的高潮。

　　随着充电设施政策支持和居民环保意识的提升，电动汽车的使用频率也在不断增高，曾经阻碍电动汽车发展的“充电难”问题，也将随着全国各地建成充电网络而解决，充电设施行业发展现状及势头引人注目。

　　越来越多“绿色加油站”

　　8月6日，北京市朝阳区呼家楼地区一家电动汽车销售公司的门口停满了车，据销售顾问刘先生介绍，这些车都是来充电的。

　　“我们公司卖的都是电动汽车，为了客户方便，我们就安了一个充电桩，费用也不高，每千瓦时1.2元，平均每辆车充30元钱的电就能跑200多公里，现在每天平均至少有10台车来充电。”刘先生说，像这样的充电桩，现在北京有很多。

　　据国家电网资料显示，目前北京市已有225个充电站点，1700个充电桩，未来计划投入使用的公用充电桩总量将比现在的数量翻倍，实现六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。

　　不只北京，全国各地都在筹建自己的“绿色加油站”网络。近日，山东聊城公交充电站将会对社会电动汽车开放;沈海高速宁波段将新建8个充电站，全线可跑电动汽车;浙江杭州规划新增21座电动汽车充电站;山西将建24座电动汽车高速服务区充电站……

　　政策支持是背后主因

　　“电动汽车充电站发展迅速，应当把原因归结于相对成熟的技术和支持电动车发展的政策，其中政策是主因。”在接受本报采访时，科学领域资深媒体人成舸说。

　　北京的董先生一周前刚购得一辆电动汽车，据董先生介绍，他选择电动汽车是因为在车牌摇号的现状之下，电动车的牌照中签率高，而且环保。除此之外，充电系统越来越便捷也是一大原因，“我就是看周围充电桩、充电站都很多，才下决心买电动汽车的”。

　　最近，北京市相关部门通报了世锦赛和纪念抗战胜利两项活动期间的“北京空气质量保障方案”，8月20日至9月3日，北京全市机动车将采取单双号限行措施，但纯电动小客车不受单双号行驶措施限制。

　　据了解，工信部将协调推进充电设施政策落实，加快推进电动汽车充电设施发展，鼓励社会资本进入充电设施领域，加强对新型充电设施和装备技术研发的支持。

　　未来需“三驾马车”齐发力

　　国家、企业、个人，在电动汽车充电网络中的作用都不可替代，堪称“三驾马车”。

　　日前，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在江苏调研新能源汽车产业发展时强调，要把充电设施摆在新能源汽车产业发展更加重要的位置上，适度超前建设，促进推广应用和研发生产实现良性互动，推动新能源汽车产业加快发展。

　　“我认为政府不该过多去管，只要制定相关的法律法规，明确规则，提供公平竞争的环境就可以了，其他的事情就交给企业。”在接受本报采访时，湖南大学机械与运载工程学院教授、机械工程国家示范实验中心主任毛建中认为，电动汽车充电网络要进一步完善，除了政策的支持外，还需要国家放开市场，让企业参与其中。

　　成舸认为，企业自身也应当加快充电技术的研发脚步，不能总依赖国外技术，自主研发才是长久之道。

　　“国家和企业都做到位了，还需要我们每个人增强环保节能的意识，有了这个环境，充电网络有需求，它才能发展得更好，而这也是国家、企业、个人三个要素中比较重要的一个。”成舸说。
　　
　　二、2014-2015年我国充电设施行业政策分析

　　近期，关于充电桩行业政策利好消息不断，完善的充电设施是新能源汽车推广普及的重要保障，各地区、各部门和有关方面要按照市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展的要求，加大工作力度，积极创造外部条件，激发内在发展动力，推动新能源汽车充电设施加快发展。下面一起来看下2014-2015年我国充电设施行业政策分析。

　　统计数据显示，2014年我国新能源乘用车保有量已经接近9万辆，但建成的充电桩仅有3万多个。配套设施不足严重阻碍了我国新能源汽车的发展，新能源汽车私人市场形成规模化发展的根本在于推动基础设施建设。

　　随着国家对电动汽车充电设施产业发展政策扶持力度加码，各地方政府逐步加快了充电设施建设规划。国家层面就明确提出将充电设施建设纳入城市建设规划，适当超前布局充电设施。据悉，国家能源局已开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，未来与《规划》同时出台《充电基础设施建设指导意见》。

　　地方省市也纷纷出台相关政策，将电动汽车充电设施建设纳入了当地城市土地利用总体规划，对充电设施建设给一定比例的财政补贴。据中国报告大厅发布的充电设施行业市场调查分析报告显示，截至目前，北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、成都、武汉等都提出了充电设施建设规划。其中，2015年初，北京市发布了充电设施分布图，拟在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网。2015年，上海市将按照中心城区每5平方公里设1处公共充电点，郊区每10平方公里设置1处公共充电点方式进行布局，建设6000个以上充电桩和50个公共充、换电站。天津市2015年将在重点区域建成66个充、换电站和6700个充电桩，基本实现城区便利化、网络化。

　　七部委要求按比例配建充电设施

　　国家发改委、财政部、国土资源部等七部委近日下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。充电网络的滞后建设一直以来是制约新能源汽车发展的最重要因素。随着鼓励支持政策的落实，充电桩将进入大规模建设期，新能源汽车发展的最大制约因素将逐渐消除。

　　政策利好充电桩建设

　　日前，在国家信息中心日前主办的全国汽车信息发布会上，北京市科委双新处处长许心超透露，目前，充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，有望在今年8月份正式发布。

　　国家能源局电力司副司长童光毅近期也透露，电动汽车充电基础设施规划已经正式具备了出台条件，目前正在走程序，规划名称为《电动汽车充电基础设施指南》，预计于本月由国务院正式发布。同时，为了配合规划实施，国家能源局还编制了《电动汽车充电基础设施指导意见》，届时一同发布。

　　据悉，我国计划2020年实现充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。在国家的大力推广支持下，各地也都在积极的布局充电桩建设，从北、上、广的动作就可见一斑。

　　三、2015年我国充电设施市场规模数据分析

　　从短期形势看，目前充电桩、充电站等充电设施的数量远远无法满足电动汽车数量增长带来的需求。近期相关政策也陆续出台，支持电动汽车及相关配套产业发展，充电桩、充电站、监控系统、零配件厂商均值得投资者关注。

　　决定着新能源汽车行驶半径的充电桩等充电设施，建设数量却远低于新能源车的销量，车主“里程焦虑”问题一直没有彻底解决。下文是对2015年我国充电设施市场规模数据分析。

　　据《电动汽车科技发展十二五专项规划》，到2015年底建成40万个充电桩、2000个充换电站。充电桩建设大潮已经势不可挡，据预计2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年为400亿元，到2020年将突破1000亿元。

　　2015年北京/上海/广州/深圳等地充电桩建设规模数据情况：

　　北京

　　截至5月底，北京市累计建成充电桩8300个，其中公共专用建成充换电场站234座，充电桩3676个;社会公用充电桩2000个;私人自用充电桩2600个桩，自建桩比例超过50%。发布“e充网”和北京市充电设施布局图，提供如充电桩位置和状态查询、导航、充电预约、出行路线规划等电动汽车互联网服务。打造5公里半径公用充电网络。

　　上海

　　从2015年起在上海购买新能源汽车，必须提供充电桩安装证明，才能拿到新能源乘用车专用牌照。7月1日起，新建住宅小区、交通枢纽等相关停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。2015年充电桩数量将超6000，优先建公共快充网络。

　　广州

　　新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口，将筛选100个左右满足建设条件的停车场。广州市预计明年要建10000个充电桩。

　　深圳

　　深圳计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。截至今年5月底，深圳市建成快速充电站81座、私家车用慢速充电桩接近3000个。

　　全国其他各省市充电桩新建情况如下：

　　山西

　　山西省电力公司获悉，为促进新能源汽车推广，满足电动汽车跨城际使用需求，到2016年，该公司将在山西地区12个高速服务区建设24座充电站，在太原市建设4座市区快充站。

　　郑州

　　郑州计划2015年新建各类充电桩3700个。

　　西安

　　2015年年内将在小区、超市、停车场、客运站等场所建设7000个充电桩，让电动汽车车主随心所欲地“兜风”。现状已建设充电设施1432个。

　　杭州

　　新建小区要为充电桩预留10%停车位近期将新建分散布局的充电桩3500个新增乘用车充电站15座、商用车充电站10座重点分布在九乔国际商贸城、未来科技城、奥体中心、三墩北、城东新城等区块。

　　江苏

　　2015年充换电设施计划，每区建至少500个充电桩;扬州到2018年底将实现新建5座加气站、2座充电站、1800台充电桩的目标。

　　安徽

　　安徽加快推广新能源车新建公共建筑住宅小区须配充电桩全省仅在合肥和芜湖两市建成了16个充电站、6100多个充电桩;蚌埠市确定新建禹会服务区、君王服务区南北双向4座充电站，一期各安装8个车位、2台120千瓦直流快速充电桩。这是蚌埠市境内高速公路服务区建设的首批充电站，建成后可为所有符合国标的电动汽车充电。

　　江西

　　南昌新建小区要规划新能源汽车充电桩，《南昌市建设项目停车配建指标实施评估及调整》修订稿将明确，城市新建的小区按照不低于总停车位20%的比例规划和预留新能源汽车充电桩设施。

　　成都

　　促新能源汽车产业，集中式充电站将给予建设投资30%、最高500万元补贴。个人自建充电桩以及新建充电桩群，均按照每个充电桩600元给予一次性补贴。

　　昆明

　　昆明市全面推进新能源汽车充电基础设施建设，今年新建3700个充电桩。

　　山东

　　青岛2015年还至少将新建5000个充电桩，年底充电桩将达5000个;大连两年新建1100个充电桩，电动车将开启快充模式。

　　湖南

　　长株潭地区2015年将新建充电桩1万个，2015年长沙将新建至少一万个汽车充电桩。

　　充电桩被认为一直是阻碍电动汽车发展的最后一道障碍，未来这个难题将被解决，电动汽车将实现城际互通，电动汽车将能在全国的高速路上自由飞驰。据不完全统计，北京、上海、天津、河北等11个省市已经在高速公路的服务区内建设电动汽车充电站。

　　2014年，在京沪、京港澳、青银共建设快充站133座、快充桩532个，基本形成“两纵一横”高速公路快充网络，续行里程达2900公里。2015年1月14日，国内首个高速快充网络――京沪高速公路电动汽车快充网络已全线贯通。

　　京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满。

　　如此，在充电问题被彻底解决后，新能源汽车将能在神州大地上畅通无阻，广大新能源汽车的消费者也能在未来越来越放心地使用，相信在不久的将来，新能源汽车的应用也将是越来越广泛。

　　四、2015年我国充电设施产业布局分析

　　随着政策支持和居民环保意识的提升，电动汽车的使用频率也在不断增高，曾经阻碍电动汽车发展的“充电难”问题，也将随着全国各地建成充电网络而解决，充电设施的发展势头引人注目。在国家大力鼓励充电桩建设加码的背景下，各家公司仍积极跑马圈地，下面一起来关注一下2015年我国充电设施产业布局分析。

　　面对政策撬动的未来预期超过千亿的充电市场，各方资本开始加速抢滩充电设施市场布局。有了政策的保障，各方资本进入充电市场就有了底气。据中国报告大厅发布的2015-2020年中国充电设施项目行业市场深度调研及投资战略研究分析报告显示，2015年，包括国企、民企、外资等在内的各方社会资本对充电市场的投入达到了一个前所未有的高潮。

　　随着政策的推进，社会资本的大批进入，国内充电设施布局也开始清晰。

　　为更好服务于新能源汽车的示范推广，推进充电基础设施的建设，由中国电池工业协会锂电池应用专业委员会、广东省电源行业协会和振威展览集团共同主办的中国最大充电设备展——第三届上海国际充电站技术设备展览会将于2015年8月26日至8月28日在上海新国际博览中心举行，集中展示我国充电设施领域的最新产品和技术。业内人士表示，进入2014年以来，国家相继出台了多种政策措施扶持新能源汽车和充电设施的发展，随着各级政府对充电设施建设投入加大，充电设施市场即将迎来大爆发时期。

　　2015年3月份，由国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》草稿已经完成，根据《规划》，到2020年国内充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到450万个，以充电桩均价2万元/个、充电站200万元/座计算，国内充电市场将形成一个新的千亿元级市场。

　　日前，七部委联合下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。

　　此外，由能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》也将于近期公布。同时，电动车国家标准及相关补贴政策在今年推出的可能性较大。在一系列政策利好刺激下，充电桩产业有望实现快速的扩张。

　　除了政策支持，从新能源汽车产销量大增角度看，国内充电设施市场也必须实现较快的发展。2015年上半年我国新能源汽车产销量接近八万辆，7月份新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍;纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。因此，新能源汽车产销量的持续增长对充电配套设施的发展提出了新的要求。

　　在概念股选择上，证券分析记者表示，使用量是支撑充电设施盈利的根本。由于短期内使用量未完全充分，充电设施依赖财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场以及征加服务费的方式实现盈利。而电改的开放为充电设施取得售电牌照提供机会，从批发零售电力差获利。能源互联网下，充电站经营上有望从单纯的充电服务向数据服务、信息服务等模式转变。

　　新能源车产业链是未来汽车工业发展的趋势。新能源车和充电设施相辅相成。“以车带充，以充带车，车充联动”成为新能源车大发展的核心。充电设施建设是未来新的蓝海。面对充电设施建设，部分企业实行互联网免费策略，如特锐德和万马股份;而部分企业实行稳健的经营，追求现金流回报，如易事特、奥特迅等。但是实现“车联网+桩联网+互联网”三网融合是参与企业未来共同的追求。

　　五、2015年我国充电设施市场分析

　　近期，关于新能源汽车利好政策的频频出台，新能源汽车产销量增长迅速，拉动了国内电动汽车充电设施的需求大幅增长。各大企业也纷纷“抢滩”电动汽车充电站市场，推动了电动汽车充电站建设。

　　从公共充电设施建设领域来看，截至2014年底，我国已建成公共充电桩3.73万个，同比增长54%，公共充/换电站800座，同比增长42%。2015年我国充电设施市场分析详情如下：

　　为更好服务于新能源汽车的示范推广，推进充电基础设施的建设，由中国电池工业协会锂电池应用专业委员会、广东省电源行业协会和振威展览集团共同主办的中国最大充电设备展——第三届上海国际充电站技术设备展览会将于2015年8月26日至8月28日在上海新国际博览中心举行，集中展示我国充电设施领域的最新产品和技术。

　　业内人士表示，进入2014年以来，国家相继出台了多种政策措施扶持新能源汽车和充电设施的发展，随着各级政府对充电设施建设投入加大，充电设施市场即将迎来大爆发时期。

　　2015年3月份，由国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》草稿已经完成，根据《规划》，到2020年国内充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到450万个，以充电桩均价2万元/个、充电站200万元/座计算，国内充电市场将形成一个新的千亿元级市场。

　　日前，七部委联合下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。

　　此外，由能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》也将于近期公布。同时，电动车国家标准及相关补贴政策在今年推出的可能性较大。在一系列政策利好刺激下，充电桩产业有望实现快速的扩张。

　　除了政策支持，从新能源汽车产销量大增角度看，国内充电设施市场也必须实现较快的发展。2015年上半年我国新能源汽车产销量接近八万辆，7月份新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍;纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。因此，新能源汽车产销量的持续增长对充电配套设施的发展提出了新的要求。

　　在概念股选择上，证券分析表示，使用量是支撑充电设施盈利的根本。由于短期内使用量未完全充分，充电设施依赖财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场以及征加服务费的方式实现盈利。而电改的开放为充电设施取得售电牌照提供机会，从批发零售电力差获利。能源互联网下，充电站经营上有望从单纯的充电服务向数据服务、信息服务等模式转变。

　　新能源车产业链是未来汽车工业发展的趋势。新能源车和充电设施相辅相成。“以车带充，以充带车，车充联动”成为新能源车大发展的核心。充电设施建设是未来新的蓝海。面对充电设施建设，部分企业实行互联网免费策略，如特锐德和万马股份;而部分企业实行稳健的经营，追求现金流回报，如易事特、奥特迅等。但是实现“车联网+桩联网+互联网”三网融合是参与企业未来共同的追求。

　　六、2015年我国充电设施行业重点企业分析

　　充电桩等充电设施对于电动车的意义不言自明，与传统燃油车具有较强的续驶里程不同，里程焦虑导致消费者在选购电动车时顾虑重重，而充电桩恰恰是解决这一问题最有力的利器。没有充电桩等充电设施，我国制定的轰轰烈烈的500万辆电动车计划也就无从谈起。

　　2015年，随着新能源汽车销量激增，动力电池、充电设施等新能源汽车相关产业链终将受益。据专家预计，2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年400亿元，到2020年将突破1000亿元，充电装备市场已然成为企业追捧的“香饽饽”。2015年我国充电设施行业重点企业有哪些下面来具体看下。

　　自从2014年5月国家电网开放电动汽车充换电设施市场以来，不少民营资本开始在这一领域探索、尝试。据不完全统计，目前国内主流充电设施运营商约有十余家，包括国家电网、普天新能源、特斯拉、青岛特锐德、南方电网、中石化、华商三优、上海富电科技、江苏万邦、爱充网、充电网、电桩等。

 

 

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