核心提示：滴滴快的监控平台显示，7日19时至20时，一小时内的用车呼叫量较前一日同比增加56.18%。面对这种局面，滴滴快的紧急上线处于测试阶段的“动态调价”智能调度系统，加价从十几元到几十元不等，最高车费涨了约1倍。引发用户不满，被质疑“趁火打劫”。
8月7日傍晚，一场暴雨突袭北京，导致交通拥堵，打车需求激增。滴滴快的监控平台显示，7日19时至20时，一小时内的用车呼叫量较前一日同比增加56.18%。面对这种局面，滴滴快的紧急上线处于测试阶段的“动态调价”智能调度系统，加价从十几元到几十元不等，最高车费涨了约1倍。引发用户不满，被质疑“趁火打劫”。
“加价是为了让用户能更快地打到车，促成更多接单。”滴滴快的相关负责人解释，“高峰时段打车的人多，偏远地区司机接单的意愿不够大，某一区域附近的车辆较少，这些都有可能造成用户在需要打车的时候打不上车，实行动态加价，是为方便大家的出行。”
动态加价引发舆情热议
根据“法治周末谷尼舆情监测中心”微信大数据平台“新微邦”数据显示，从8月7日至8月13日，“滴滴快的动态调价”的相关新闻共有592篇，相关网页有636000条。众多微信公众号也对此事件竞相转载报道，其中“中国企业家杂志”“物流沙龙”“电商报”的阅读量较高。
“中国企业家杂志”以《滴滴快的动态加价来了：坐地起价？敲竹杠？》为题，高居阅读量榜首，阅读量3557；“物流沙龙”文章《【聚焦】快车被指野蛮加价滴滴回应嫌贵你就别坐》，阅读量3515紧随其后；位列第三的“电商报”文章《快车被指野蛮加价滴滴回应：嫌贵你就别坐》，阅读量为3317。
从微信报道趋势图来看，在8月9日开始，8月10日达到顶峰，随后舆情持续发酵直至8月12日达到峰值。而从微信阅读趋势图来看，受众对于该事件的关注度在8月10日达到高潮，有7502的阅读量。随后回落，在8月12日有一个小高潮，阅读量3567。
媒体褒贬不一
滴滴快的启动“动态调价”系统，各媒体对此褒贬不一。
《凤凰科技》以凤凰科技记者的实际体验对动态调价促进交易的作用提出质疑。“8月7日晚当天，在酒仙桥附近滴滴动态调价以及Uber高峰溢价4倍多仍无人过来接单。而上月底，记者在上海ChinaJoy会场打车，起步价距离内，通过滴滴加价30元，Uber车费3倍也无法叫到车，最后是通过出租公司电召出租车离开会场。尽管记者的这两个案例，一个是在恶劣天气下的拥堵地区，另一个是在大型展会结束之后，都是比较极端的案例，但从一定程度上来说，如何满足用户特殊情况下的强出行需求还是一个需要滴滴快的、Uber等解决的问题。”并提出疑问，“滴滴快的动态调价系统是什么？是怎么计算加价金额的？高峰加价出行，消费者愿意买单吗？”
《京华时报》通过法律顾问之口表示：动态调价算不上垄断。“对于滴滴快的快车和专车的动态加价行为，乘客可以拒绝接受而选择其他出行平台及出行方式，因此并不算是‘霸王条款’，所以滴滴快的启动动态调价，还不符合法律意义上的垄断行为。”
《品途网》和《北京晨报》以数据说明“动态调价”智能调度系统能够有效提升运能供给。“上周五18时至22时，北京共有70万人通过滴滴快的在暴雨天出行，当天订单成功率从往常的50%提高到了82%”。
网友观点倾向性分析
认为加价不合理的占44%。网友“阳信人”：如果加价后的滴滴从我家到医院出租车和快车都在49元上下，我当然会选择出租车啊，司机路熟，开得快。
讽刺加价的占12%。网友“黄洁洋”：滴滴快的开始玩儿的就是恶意竞争，大家都知道了就给你加价比出租还黑，试想哪家企业不是以利润为目的？
认为调价合理的占9%。网友“北京号码百事通”：刮那么大的风，下那么大的雨，还有那么大的冰雹，岀租车都停车路边，问了几个都不走。我带着孩子，挤公交不方便，于是叫了滴滴，上车发现加价19元，到家后比出租车还便宜20多元，滴滴车还送进小区楼下，岀租车通常不进小区，小区外招手还说路远不去。应该支持滴滴，恶劣天气谁去岀车接你呀？不是滴滴我们娘俩在几十里外的雨地里过夜吗？别指望出租车，没有滴滴他们更嚣张，我是经常打车，还是滴滴方便。
呼吁不用滴滴的占7%。网友“wbzhj6688”：不用就是了！让它倒闭。
其他占28%。网友“Chenloy”：一直用的uber，希望别涨价。
滴滴快的公关负责人叶耘表示，“你觉得贵，你就不要用嘛，就这么简单的一个道理。”这种敷衍随性的回答是对滴滴打车软件用户的不尊重。尽管滴滴快的打车软件市场占有量最多，但也不可“店大欺客”。建议关注舆情走势，真诚回应，向公众解释启动动态调价系统的原因。
用户并不清楚调价的规则，为何要加价？加价多少是如何计算的？对此，滴滴快的应该给予回应，及时公开调价标准，透明加价。建议在每次的动态加价提醒里附上加价规则，让用户清楚地知道钱到底花在哪儿了。
滴滴快的之前一直施行优惠补贴政策，突然结束补贴，直接进行加价。没有预告，也没有一个缓冲。习惯了便宜出行的用户必然不能接受突然的高价。建议滴滴快的公司逐步实行动态调价系统，给予用户时间来适应这个系统。
根据用户反映动态调价系统还在测试中，还有很多不足。建议精进技术，基于大数据和参考国外打车软件的优秀做法，优化调价系统的标准和技术。使得用户的出行需求得到优化满足。
“加价是为了让用户能更快地打到车，促成更多接单。”滴滴快的相关负责人解释，“高峰时段打车的人多，偏远地区司机接单的意愿不够大，某一区域附近的车辆较少，这些都有可能造成用户在需要打车的时候打不上车，实行动态加价，是为方便大家的出行。”
动态加价引发舆情热议
根据“法治周末谷尼舆情监测中心”微信大数据平台“新微邦”数据显示，从8月7日至8月13日，“滴滴快的动态调价”的相关新闻共有592篇，相关网页有636000条。众多微信公众号也对此事件竞相转载报道，其中“中国企业家杂志”“物流沙龙”“电商报”的阅读量较高。
“中国企业家杂志”以《滴滴快的动态加价来了：坐地起价？敲竹杠？》为题，高居阅读量榜首，阅读量3557；“物流沙龙”文章《【聚焦】快车被指野蛮加价滴滴回应嫌贵你就别坐》，阅读量3515紧随其后；位列第三的“电商报”文章《快车被指野蛮加价滴滴回应：嫌贵你就别坐》，阅读量为3317。
从微信报道趋势图来看，在8月9日开始，8月10日达到顶峰，随后舆情持续发酵直至8月12日达到峰值。而从微信阅读趋势图来看，受众对于该事件的关注度在8月10日达到高潮，有7502的阅读量。随后回落，在8月12日有一个小高潮，阅读量3567。
媒体褒贬不一
滴滴快的启动“动态调价”系统，各媒体对此褒贬不一。
《凤凰科技》以凤凰科技记者的实际体验对动态调价促进交易的作用提出质疑。“8月7日晚当天，在酒仙桥附近滴滴动态调价以及Uber高峰溢价4倍多仍无人过来接单。而上月底，记者在上海ChinaJoy会场打车，起步价距离内，通过滴滴加价30元，Uber车费3倍也无法叫到车，最后是通过出租公司电召出租车离开会场。尽管记者的这两个案例，一个是在恶劣天气下的拥堵地区，另一个是在大型展会结束之后，都是比较极端的案例，但从一定程度上来说，如何满足用户特殊情况下的强出行需求还是一个需要滴滴快的、Uber等解决的问题。”并提出疑问，“滴滴快的动态调价系统是什么？是怎么计算加价金额的？高峰加价出行，消费者愿意买单吗？”
《京华时报》通过法律顾问之口表示：动态调价算不上垄断。“对于滴滴快的快车和专车的动态加价行为，乘客可以拒绝接受而选择其他出行平台及出行方式，因此并不算是‘霸王条款’，所以滴滴快的启动动态调价，还不符合法律意义上的垄断行为。”
《品途网》和《北京晨报》以数据说明“动态调价”智能调度系统能够有效提升运能供给。“上周五18时至22时，北京共有70万人通过滴滴快的在暴雨天出行，当天订单成功率从往常的50%提高到了82%”。
网友观点倾向性分析
认为加价不合理的占44%。网友“阳信人”：如果加价后的滴滴从我家到医院出租车和快车都在49元上下，我当然会选择出租车啊，司机路熟，开得快。
讽刺加价的占12%。网友“黄洁洋”：滴滴快的开始玩儿的就是恶意竞争，大家都知道了就给你加价比出租还黑，试想哪家企业不是以利润为目的？
认为调价合理的占9%。网友“北京号码百事通”：刮那么大的风，下那么大的雨，还有那么大的冰雹，岀租车都停车路边，问了几个都不走。我带着孩子，挤公交不方便，于是叫了滴滴，上车发现加价19元，到家后比出租车还便宜20多元，滴滴车还送进小区楼下，岀租车通常不进小区，小区外招手还说路远不去。应该支持滴滴，恶劣天气谁去岀车接你呀？不是滴滴我们娘俩在几十里外的雨地里过夜吗？别指望出租车，没有滴滴他们更嚣张，我是经常打车，还是滴滴方便。
呼吁不用滴滴的占7%。网友“wbzhj6688”：不用就是了！让它倒闭。
其他占28%。网友“Chenloy”：一直用的uber，希望别涨价。
滴滴快的公关负责人叶耘表示，“你觉得贵，你就不要用嘛，就这么简单的一个道理。”这种敷衍随性的回答是对滴滴打车软件用户的不尊重。尽管滴滴快的打车软件市场占有量最多，但也不可“店大欺客”。建议关注舆情走势，真诚回应，向公众解释启动动态调价系统的原因。
用户并不清楚调价的规则，为何要加价？加价多少是如何计算的？对此，滴滴快的应该给予回应，及时公开调价标准，透明加价。建议在每次的动态加价提醒里附上加价规则，让用户清楚地知道钱到底花在哪儿了。
滴滴快的之前一直施行优惠补贴政策，突然结束补贴，直接进行加价。没有预告，也没有一个缓冲。习惯了便宜出行的用户必然不能接受突然的高价。建议滴滴快的公司逐步实行动态调价系统，给予用户时间来适应这个系统。
根据用户反映动态调价系统还在测试中，还有很多不足。建议精进技术，基于大数据和参考国外打车软件的优秀做法，优化调价系统的标准和技术。使得用户的出行需求得到优化满足。
返回网站首页>>- 广汽“互联网生态圈” 借“车联网”谋新出路
- 丰田：9月底将停止在泰国生产普锐斯
- Uber刷单挑单现象普遍 司机集体跳槽
- 陆风X7傍路虎独撑销量增长 品牌制约后续销量
- 半年新能源客车销量提升 宇通获30亿财政补贴
- 起亚汽车人事换防：首要解决品牌认可度低
- “北戴合”项目未结束:北汽或收购戴姆勒股份
- 一汽吉林浮出水面 一切源于大众廉价车
- 金杯汽车主营业绩虚弱 转型短期难实现
免责声明：
1、本网转载文章目的在于传递更多信息，我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题，请马上与本网联系更正或删除，可在线反馈、可电邮（link@china1baogao.com)、可电话（0755-28749841）。
