7月B级车销量冠军易主 大众降价促销量

　　根据选车网数据显示,一向徘徊于三四线市场,甚至不被视为中高级车(B级车)的北京现代名图,7月以10025辆的成绩名列国内B级车市场销量第一位；而近来鲜在B级车市场前三位“露面”的凯美瑞迅猛赶上,位列7月销量榜第二位；长安福特蒙迪欧排名第三；而德系“双雄”迈腾和帕萨特则失守7月份销量冠亚军宝座。

　　大众自降身价保销量

　　不可否认的是,鉴于大众强大的品牌和用户基础,帕萨特和迈腾目前在终端市场依然是数一数二的领先者。选车网数据显示,今年前七月帕萨特和迈腾的销量分别实现125930辆和87074辆,居于总销量排行的前两名,但是两者前七月销量却同比分别下降14.6%和31.2%,其中迈腾销量下降尤为明显。

　　中国经济网记者在位于北京北四环的某一汽-大众4S店内了解到,从2015年年初开始,一汽-大众全系车型均打出降价牌,优惠幅度在3至4万元不等，“迈腾的价格已便宜近四万元,但销量还是大不如从前”,该一汽-大众4S店服务总监这样告诉记者。

　　据他分析,迈腾销量下降的原因,一是由于大的宏观经济环境不景气,二是厂家政策难与市场相衔接,三就是日系车的普遍回暖，“而迈腾销量落后于帕萨特,则是因为帕萨特的价格更加优惠且配置更高”。

　　日系品牌回暖发力

　　“近期日系车的回暖给一直在B级车市场处于强势地位的德系品牌相当大的市场压力”,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

　　数据显示,2015年1-7月,丰田在华销量实现60.53万辆,同比增长11.9%;本田在华销量为533998辆,同比增长32.8%;日产在华销量达67.21万辆,同比增长2.8%。

　　以上三大日系品牌的B级车型销量表现比较抢眼,凯美瑞7月销量9517辆,位列当月B级车销量排行榜第二位；天籁7月销量8431辆,同比增长40.4%；雅阁售出7927辆汽车,同比增长59.4%。另外,阿特兹、思铂睿也有不俗的表现,其中阿特兹1-7月销量同比增长138.7%。

　　“日系车产品力提升快,市场潜力大,消费者认同度高,未来或将延续如此高增长”,崔东树对中国经济网汽车记者表示。

　　韩系难挣脱品牌束缚

　　另外一方面,尽管北京现代名图7月销量一枝独秀,但是介于韩系车品牌力的束缚,同时又普遍采取低价格战略,北京现代索纳塔、起亚K4和起亚K5的销量实在难寻亮点,索纳塔7月销量为8308辆；K4销量是3097辆；K5则售出951辆汽车,同比下滑75.4%。

　　根据媒体报道,在今年下半年刮起的车企降价大潮之中,在一汽-大众、上海大众、上汽通用等主流合资车企通过官方降价挽救市场的时候,东风悦达起亚曾亮出的“10万元出头买合资公司品牌的SUV”招数,可以说是“降价无底线”。一位起亚K5车主这样告诉中国经济网汽车记者:“刚买完K5就降价,韩系车保值太难了。”

　　以北京现代、现代起亚为代表的韩系品牌近年在中国市场的推广宣传力度可谓“重金打造”,但是尽管销量上去了,但是韩系车的品牌力还是较弱,始终介于自主品牌和日系品牌之间,更是无法与德系、美系相提并论。

　　总之,有业内人士预测称,随着德系品牌自降身价,日系品牌的回暖以及韩系品牌不计后果的低价战略,今年下半年中高级车市场的销量排名将混乱不堪,可以说谁都有机会登上冠军的宝座,好戏的剧幕也因此即将拉开。

 

 

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