记者近日从青海省交通运输厅获悉，2016年青海完成交通运输固定资产投资388亿元，今年起相关投资将继续增加，“十三五”期间总投入有望超过2000亿元。到2020年底，该省藏区交通状况将得到显著改善。
青海省地广人稀，高寒冻土区面积较大，公路建设长期滞后，农牧民出行有诸多不便。
青海省交通运输厅综合规划处副处长王晓莉介绍，青海仍有个别乡镇未通硬化路，部分建制村仍未建成通村公路。与此同时，该省连接西藏、四川等周边4省区的不少交界道路尚以四级以下路面为主。
据了解，今年起青海将加快推进国、省、村三级道路的提标、成网工作，到2020年，该省国道二级以上路面里程占比将达到80%，较“十二五”末期水平提高近30%；省道二级以上路面占比有望超过30%，在“十二五”末期的水平上实现翻番；所有乡镇通硬化道路，全部建制村实现道路通畅，新增公路总里程达到1万公里。
王晓莉说，今后4年青海还将着力加快与周边四省区特别是各藏区交界地带“搓板路”“断头路”的修缮工作，到“十三五”末将完成16条道路的相关建设和续建工程，在改善路面等级的同时重点拓宽其中的盘山险道。
“伴随农牧区及偏远地区道路提标、成网工程的实施，青海各地与周边省区乃至内地交流交往交融的进程将进一步加快，更多农牧民有望通过走出高原大山实现脱贫致富。”青海省交通运输厅厅长马吉孝说。
青海省地广人稀，高寒冻土区面积较大，公路建设长期滞后，农牧民出行有诸多不便。
青海省交通运输厅综合规划处副处长王晓莉介绍，青海仍有个别乡镇未通硬化路，部分建制村仍未建成通村公路。与此同时，该省连接西藏、四川等周边4省区的不少交界道路尚以四级以下路面为主。
据了解，今年起青海将加快推进国、省、村三级道路的提标、成网工作，到2020年，该省国道二级以上路面里程占比将达到80%，较“十二五”末期水平提高近30%；省道二级以上路面占比有望超过30%，在“十二五”末期的水平上实现翻番；所有乡镇通硬化道路，全部建制村实现道路通畅，新增公路总里程达到1万公里。
王晓莉说，今后4年青海还将着力加快与周边四省区特别是各藏区交界地带“搓板路”“断头路”的修缮工作，到“十三五”末将完成16条道路的相关建设和续建工程，在改善路面等级的同时重点拓宽其中的盘山险道。
“伴随农牧区及偏远地区道路提标、成网工程的实施，青海各地与周边省区乃至内地交流交往交融的进程将进一步加快，更多农牧民有望通过走出高原大山实现脱贫致富。”青海省交通运输厅厅长马吉孝说。
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