中国电动汽车连接器行业快速发展，规模与技术水平亟待提升

　　汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，电动汽车与普通汽车的连接器相比，其主要区别在于，前者工作的环境是高电压大电流，后者的工作环境则是低电压小电流。电动车的连接器指的是包含了插头及插座的组合，以及连接器及接头的组合，其最主要的功能是将电力从车外的电源传送至车内，而装置上会包含一个电力、接地、通讯及导航控制连接的带胶壳接触件。

　　一、 我国电动汽车连接器行业快速发展

　　近年来，随着国家经济的快速发展与国家政策的大力支持，我国电动汽车行业得到的快速的发展，电动汽车连接器行业也随之得到的快速的发展。中国产业信息研究网发布的《2017-2022年中国电动汽车连接器行业市场调查研究及发展前景预测报告》数据显示，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%，行业市场规模接近20亿元，发展十分迅速。

　　图表：2014-2016年中国电动汽车连接器行业市场规模

数据来源：三胜咨询

　　未来几年，我国电动汽车连接器行业市场规模仍将保持较快的增长速度。中国产业信息研究网发布的《2017-2022年中国电动汽车连接器行业市场调查研究及发展前景预测报告》数据显示，到2022年我国电动汽车连接器行业市场规模将达到47.65亿元，行业发展前景广阔。

　　图表：2017-2022年中国电动汽车连接器行业市场规模预测

数据来源：三胜咨询

　　二、 行业处于成长期，企业规模与技术水平亟待提升

　　随着电动汽车行业的兴起，且受到国家政策重点支持，电动汽车连接器行业迎来重大利好，展现出广阔的市场前景，行业规模持续增长，电动汽车连接器行业处于新的成长期。国际看，美国、日本、韩国、法国等的电动汽车连接器企业技术发展成熟，管理经验丰富，在国际及国内市场占有极强的竞争能力。相比之下，我国电动汽车行业虽然起步也不算晚，但直到近年才迅速腾飞，才带来电动汽车连接器市场的较大需求。

　　三胜咨询研究员王钦认为，我国电动汽车产业发展较晚，与之配套的电动汽车连接器的发展还不成熟，存在技术落后、资金缺乏等问题，整体核心竞争能力较差，距离发达国家的发展水平差距还很大。这样产生的结果就是，我国的电动连接器生产企业在国际市场中占有不利地位。

　　中国电动汽车连接器企业在与国际企业竞争中仍然存在较大差距。国内电动汽车连接器厂商的客户主要是自主品牌汽车制造商。合资企业的配套供应商多是从国外带进来的，有着长期的合作协议，这使得国内厂商很难进入其供应商名单。这也成为国内连接器生产企业在技术上不能快速发展的原因之一。因为要想在技术上领先，就必须跟随整车厂的技术发展，而国内企业很难参与到整车厂的早期设计阶段，所以在合资品牌新车型上鲜见有国内企业的配套产品。此外，在技术创新与管理上中国企业的差距也不小。在设计思路与材料使用上没有创新性，研发中心设备不完善，研发人才紧缺。在电动汽车连接器市场竞争日益激烈的情况下，竞争逐渐成为有规模、有实力企业间的较量。无论是制定统一的标准，还是技术升级，只有有了足够的规模实力，才能发出自己的声音。

　　要解决这一问题，需要相关组织协同整车厂不断推动接口标准化，力求在同一系列车型中，采取统一接口标准，而电动汽车连接器企业在采取系列化管理办法的同时，应积极参加接口标准制定，推动行业的标准化。与国外企业相比，目前中国企业的优势在于成本，国内企业在通用的、中低端产品上有一定竞争力。总之，未来中国企业应在发挥原有优势的基础上，致力于提升企业规模与技术水平。

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