这一占比已经超过欧美成熟市场平均水平。一位汽车行业分析人士向NBD汽车表示,30%左右的SUV占比是普遍水平。
SUV销量分布中,自主品牌仍然是最重要推动力。数据显示,今年前11个月,自主品牌在SUV中的占比为57%。同时,合资品牌正在深化SUV布局,与去年SUV销量前十名普遍为自主品牌不同,今年已经有上汽通用别克昂科威、上汽大众途观、北京现代途胜和东风日产奇骏等4款SUV车型入围。
在消费终端情况同样如此。NBD汽车日前通过市场走访发现,合资品牌紧凑SUV车型的价格下探,成为拉动销量的关键因素。
以北京现代途胜为例,11月销量为2.1万辆,同比增长71.8%。今年的市场增长情况持续向好,前10个月总计售出15.4万辆,同比增长342%。
北京现代的经销商向NBD汽车表示:“今年,途胜的销售情况十分不错,最受消费者欢迎的两款车分别是1.6T的自动智能版和1.6T的自动领先版,售价分别为17.99万元和19.69万元。相比之下,受欢迎程度还是较为便宜的自动智能版略胜一筹。”
除此之外,上汽大众途观、上汽通用昂科威、东风日产奇骏也是如此。北京一家上汽大众4S店的销售人员说:“对比途观1.4T车型,途观1.8T的销量更好。就算没有购置税减半的政策优惠,但活动优惠折扣还是较大。”
汽车行业分析师钟师向NBD汽车表示:“从细分市场来看,基本上中高端市场是合资品牌占主导,中低端市场仍是自主品牌的天下。”
自主品牌SUV价格区间集中在10万元左右。北京一家长城4S店的销售员也向NBD汽车表示,“长城哈弗H6运动版,蓝标手动自动均已售罄;而红标只剩手动版价格11.9万元;H6coupe 红标蓝标均有,售价13.1万元,销量稍逊运动版。”
NBD汽车走访市场时还了解到,在选购汽车时,消费者在选购10万元左右的SUV时,基本不会犹豫,而且往往会选择最高配置。
“SUV市场持续向好,可以说和政策带动的关系不是特别大,合资车尤甚,这是消费走势所趋动。”钟师向NBD汽车表示。
钟师进一步指出,就目前而言,空间需求也是SUV热的关键所在。从盈利角度考虑,厂商自然愿意把热销车型越做越大,但从目前来看,紧凑车型向大型车过度的趋势尚不明显。
而对于SUV热明年会不会延续,市场竞争焦点是否会出现变化,汽车行业分析师张君毅认为,“整体市场明年的压力将会更大,但SUV竞争热点是否会改变,在新政策没有下来前,还不好判断,但可以肯定的是,SUV这把‘火’不会轻易熄灭。”
- 自主品牌高端之路现两极分化 业内称品牌美誉度仍
- 合资品牌车型年底热销 购置税减半或只是助燃剂
- 豪华车首尝政策红利效果显著:紧凑型车成增量来源
- 汽车购置税减免后续政策或将出台 销量或突破27
- 汽车后市场很多形同农村大集 布局散模式落后
- 11月中国汽车产销增速均超10% 新能源汽车再
- “双反”大棒下的轮胎企业生存法则
- 共享单车更多玩家小跑进场 盈利问题监管缺位受质
- 中国将成全球最大汽车市场 年销量超2500万辆
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。