大众汽车德国工厂停摆：与零部件供应商闹别扭

　　由于缺少零部件，大众部分车型此前在德国已停产一周，和零部件供应商交恶被认为是其中最重要的原因。

　　大众汽车集团所面临的停工风险正不断增加，其减产计划将扩大到更多的工厂。眼下，该汽车制造商与零部件供应商之间一场史无前例的争执导致双方对簿公堂，后者甚至决定暂停交付某些关键部件。

　　大众集团一名发言人上周日（8月21日）证实，德国6家工厂的部分生产线将自本周一（8月22日）起处于停摆状态，暂停生产的车型包括高尔夫及帕萨特。

　　据德国媒体报道，作为欧洲销量最高的车型，大众高尔夫在该汽车制造商两大主要工厂——狼堡及茨维考工厂的生产工作将暂时中断。而该集团设在德国布伦瑞克、萨尔茨基特、卡塞尔等地的零部件工厂也将缩短工时。

　　在大众埃姆登工厂，帕萨特轿车和旅行车均已于上周四停产。上述发言人称，在该工厂制造帕萨特车型的工人也将削减工作时间直至本周三，而高尔夫车型的生产则将中断一周。

　　德国《图片报》称，当地有超过2.5万名大众汽车工人将面临工时被削减的情况。德国《世界报》则报道称，途观SUV和途安MPV在狼堡的生产则将正常进行。

　　座椅和变速箱部件的短缺是引发本次停产风波的主要原因。大众方面表示，与上述部件供应商的谈判已在当地时间本周一得到重启。事实上，这场谈判在上周五曾进行到深夜，但并未得到令人满意的结果。

　　大众集团与零部件供应商之间的冲突已完全公开化。德国Prevent集团旗下的座椅部件供应商Car Trim以及变速箱部件供应商ES Automobilguss此前因大众集团拒绝就单方面取消一份订单给出解释及补偿，而中断了相关的零部件供应。《南德意志报》周日称，上述两家供应商向大众方面索要的赔偿金额为5800万欧元（约合人民币4.36亿元）。

　　一名熟悉此事的人士前一周透露，大众集团取消的订单中包括一份与Car Trim之间总标的为5亿欧元（37.6）的合同，相关部件供应原定将于明年启动。Car Trim方面表示，公司希望大众集团能够为其工厂改建支付相应的费用。此前，Car Trim为了向大众集团提供部件供应服务，曾对工厂的生产线进行了一系列调整。

　　大众汽车集团工会主席伯纳德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）周五表示，零部件供应商这种无视汽车制造工人的利益、执意断供的行为“是鲁莽而自私的”。

　　但德国舆论似乎对这位工会主席的言论反应冷淡。当地媒体认为，这家德国汽车制造商在对待处于产业链底端的零部件供应商时，缺乏尊重与担当。而涉及此事的零部件供应商则在近期的声明中表示，大众集团正尝试将自身的财政难题转嫁给供应商，并利用在市场上的支配性地位对其进行“压榨”。

　　两家名不见经传的零部件供应商之所以会采取这种在专业人士看来“极端甚至带有自杀性质”的行动——公开与大众集团叫板，是因为在供应商眼中，大众集团正在滥用自己的“强大”。“是大众集团逼迫我们做出了这样的反应，因为我们也想保护自己的员工，确保企业的未来。”ES Automobilguss负责人亚历山大·格斯腾表示。

　　“他们对待供应商的方式令人难以接受，任何一家小企业都有可能被他们带向灭亡。”他补充道。

　　在“排放门”丑闻的影响下，大众集团核心品牌的盈利能力遭遇重创，该公司因而开始要求零部件供应商做出越来越多的让步。德国《商业周刊》此前报道称，应大众集团的要求，各零部件厂商的降价总额已达到数十亿欧元。

　　目前，德国一家法院已向零部件供应商提出恢复供应的要求，并将其中一起案件的审理日期定在了8月31日。

　　但大众汽车方面也不依不饶。布伦瑞克法院前一周在一份声明中表示，该公司请求法院对供应商进行处罚，并帮助工厂恢复生产。大众方面甚至提出了强制征用断供部件的请求。由于在谈判启动前，上述两家零部件供应商并未积极回应，因此布伦瑞克地方法院曾于本月20日根据大众汽车的请求，给出了一份强制令。

　　当然，也有人在这场冲突中看到了和解的希望。“至少今天谈判双方都坐到了同一张桌子前，”大众监事会成员、德国下萨克森州经济部长奥拉夫·莱斯周一在接受媒体采访时表示，“现在谈判的重点已不再是那些已经被解除的合同，而是如何谋划未来几个月甚至几年的时间。”

　　对大众集团来说，恢复生产是其当前最为迫切的需求。据瑞银集团分析师估算，狼堡工厂停工一周，大众汽车将损失1亿欧元（约合人民币7.52亿元）。收益的损失令大众集团感到深深的威胁，该汽车制造商不久前刚将大众品牌的年度开支预算下调了10亿欧元，以提振不断下沉的利润水平。

 

 

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