汽车后市场：机遇与危机共同存在

　　我国移动互联网在最近几年呈现出爆发式增长，有数据表明，中国互联网用户在2015年达到7亿人，其市场规模达到30794.6亿元人民币。APP、智能 手机、智能穿戴设备等广泛应用，让我们的生活进入了移动互联时代。当庞大的汽车后市场触网之后，机遇如雨后春笋般不断冒出，这为我市汽车维修、保养等各种 服务的后市场提供了更为便捷的服务。而发展至今，却发现随着机遇一同前来的还有危机，如何“趋利避害”发展汽车后市场已成为业界共同关注的一个话题。

　　后市场的大前景

　　汽车后市场，是指汽车销售以后在汽车使用过程中进行的各种服务，它是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后以及使用环节中各种后继需求而产生的一系列 交易活动的总称。从最早的汽车维修及配件销售行业发展至今，汽车后市场已经包含汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租 赁、汽车电商等七大类。

　　数据统计显示，到2015年底，我国汽车的保有量已突破1.7亿辆，而每年的汽车销量均超过2000万辆，去年我市汽车销量接近6万辆。汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。

　　但是，汽车后市场目前还不够规范，出现了小、乱、贵的现象，没有足够数量的品牌汽修厂，没有形成一个市场化的竞争环境。由于市场不透明，车主一方面有对 高品质、专业化服务的需求，另一方面也只能接受昂贵的价格和体验不佳的服务。后市场出现各种高仿零部件、大量作坊式的汽车修理厂、消费者与服务商之间信息 不对称等问题，都在制约着汽车后市场的发展。

　　随着消费者收入的逐渐提升，汽车也慢慢地从高端消费品变为日常消费品，消费者购车也从首次购车转向二次、三次购车，由于汽车购买者对购买流程更加熟悉，汽车交付方的服务更加标准化，使得汽车电商的条件逐渐成熟，这也成为企业在后市场突围的战略高地。

　　后市场的新思路

　　2014年，O2O概念兴起，这让早已瞄上汽车后市场这块“蛋糕”的互联网企业嗅到了机遇。大量的O2O企业出现，这些企业得到了各路资本大军的支持， 用大额补贴来发展用户，用资金来迅速扩张，用规模来赢得新一轮的融资。就这样，汽车后市场搭上了“互联网”的顺风车，一元钱洗车、一元钱换油、一元钱美 容，令人目不暇接。

　　而在2015年7月，中国汽车销量同比跌幅超过7%，中国新车销售市场在历经十余年高速成长后迎来行业拐点，从卖方 市场逐渐转向买方市场。汽车制造商主导的线下4S店销售模式的弊端越来越突出，从而使低成本、高效率的互联网电商有机会参与到汽车销售渠道的深度变革中。 2016年上半年，车市虽然显现出回暖势头，不过这样的形势也并没有让汽车产业链企业安逸度日，反而倒逼4S店经销体系改革，推动汽车电商、汽车俱乐部、 维护等混营模式的发展。

　　发展至今，触网后的汽车后市场碰撞出的创新火花，博得了诸多创业者的眼球。目前涉及的领域有代驾、租车、洗车服务等，这两大后市场产品为车主带来了更为便捷的体验，不仅改变了汽车后市场的行业结构，也改变了车主的生活方式。

　　目前利用电商平台开拓汽车美容、保养和维修的创业企业在我市形成了一定的规模，在移动互联网时代，分工更细，操作更专业化，价格更加透明，服务更加便 捷，对原有的4S店体系产生了一定的影响。过去，4S店作为厂家的重要支撑，在购车之后的保养、维修、维护等服务中起到了很大的作用，但汽车后市场触网后 所带来的优势倒逼4S店不得不进行迫在眉睫的变革。

　　有业内人士分析，对于那些想利用移动互联网进入汽车后市场的创业者来说，本地化、O2O、专业化、标准化的服务是改变车主消费方式和习惯的关键。

　　但是，移动互联网时代下的汽车后市场也不是一片坦途，也存在许多需要认真考虑的问题。用什么样的盈利模式与商业模式、如何高效地整合后市场细分业务、 如何保证标准化、专业化的服务品质、如何根据新能源发展势头调整后市场服务结构，都是企业要深思熟虑的问题，这需要极大的创新力。

 

 

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