中国高铁“走出去”靠的究竟是什么？

　　近日，中国铁路总公司召开新闻通气会，介绍了中国铁路“走出去”有关情况和重点项目进展情况。目前，中国铁路“走出去”项目推进顺利，一批境外项目取得重大进展。

　　近年来，中国铁路的快速发展特别是高速铁路的发展已成为得到了世界的公开认可。从2004年起中国开始引进高铁项目到2015年短短的11年间，中国高铁的营运里程就突破了1.9万公里，超过世界高铁运营里程的一半，毋庸置疑的座上了高铁“世界第一”的宝座。

　　这些成绩与中国政府高度重视和强有力的支持是分不开的，首先，李克强总理每次出国访问都非常自信地承担起“高铁推销员”的义务，向海外国家展示中国高铁装备和技术。并将高铁打造成了新中国成立后除了“兵乓外交、熊猫外交”之后的又一“高铁外交名片”。总理每次出访积极推销中国高铁的底气来自中国先进高铁技术和良好安全运营里程的强大支持。中国有句俗话“没有金刚钻，别揽瓷器活” 如今中国积极进军国外铁路市场正是印证了目前中国高铁技术已经成熟，拥有了金刚钻，敢揽瓷器活，有实力走出国门走向世界了。

　　目前，铁路总公司在海外多国已经斩获多个铁路建设项目，另外还牵头国内相关企业，重点跟踪了马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目，均取得了积极进展。

　　虽然前有中泰铁路“一波三折”后有美国高铁合作被终止合同。但是各种原因阻碍不了中国高铁走出去的脚步，只能激发中国高铁更加精益求精，内提素质，外塑形象，以过硬的技术优势，建立了先进完备的高速铁路技术体系。

　　在习近平总书记“一带一路”的经济发展新理念下，中国与周边国家将大力展开经济合作，而海外高铁项目正是我们的拳头产品，怎样打好高铁经济这套组合拳，还需要铁路总公司和国内相关企业不断的探索和实践，充分发挥高铁的技术优势和价格优势，让中国高铁在国际铁路的大舞台上昂首挺胸，阔步前进。

 

 

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