优步柳甄：成都已成为优步全球的产品创新孵化器

　　今天，2016中国·成都全球创新创业交易会在成都举行，中国优步高级副总裁柳甄在其中的“硅谷高科技创新创业高峰会”上发表主题演讲时表示：“作为一个优步人，成都是个让我非常自豪的地方”。她细数了成都的三个第一：在优步全球70个国家400多个城市中总订单量第一，周订单量相当于印度全国的订单量；是优步全球重要新产品上线的首发城市；成为了培养优步全国最优秀互联网运营人才的摇篮。

　　成都已成为优步全球的产品创新孵化器

　　柳甄非常感性地说起了优步在成都发展的天时、地利、人和。“今年是我们成立的第六年。作为非常年轻的移动互联网企业，作为共享经济的全球鼻祖，它诞生于美国硅谷，2015年，我们在中国设立单独的本土公司，引进了很多本土资本和合作伙伴，服务器也设立在中国，希望能够更加贴近市场需求为城市里面的人打造一个高效、便捷的出行平台，通过算法和数据来让需求和供给更加匹配。优步这样的新业态在成都的发展第一是天时，创新的大环境给予了所有移动互联网公司一个好的时代机会，特别是优步”柳甄说。

　　柳甄透露，目前优步成都的订单量不仅是全球第一，而且周订单量超过了印度全国的订单量。产品研发方面，去年9月在成都首发的顺风车，是优步第一次在美国以外地区发布重要新产品。去年7月，“人民优步+”所代表的“多人”模式也选择在成都开始试运营，中国15个城市，每月有3000万多拼车的订单，在提高运力的同时，降低了二氧化碳排放28%。成都团队又创新研发了“南北通勤线”，在成都中轴线上进行固定路线的多人拼车，解决主动脉的堵塞问题。再加上去年底在成都首发的专门针对忠实用户的UIP乘客优享计划，相当于信用卡白金卡客户，成都已经成为优步全球的产品创新孵化器。“我们也很荣幸在开启Uber+Travel的战略之后，首场城市层面的合作就将在成都落地启动，成都又一次开了全国先河。”

　　不仅如此，柳甄还在接受媒体专访时透露，因为成都的优秀成绩以及开放包容的投资环境，优步将来会考虑把产品的创新研发、数据优化基地在成都落地。

　　成都成为培养优步全国最优秀互联网运营人才的摇篮

　　如果说成都给优步带来了三个第一，那么优步又给成都带来了什么呢？柳甄说，首先是绿色。“如果通过两个顺路人拼车可以提高运力，减少路面车辆。”在成都，拼车订单量占所有订单量一半以上，拼车成功率超过80%，这两项指标均为全球第一，且已经实现收支平衡。优步曾联合相关机构进行过研究，成都80%的出行量具有较高的重合度，即起点和终点相同，代表着这些出行需求具有符合拼车模式的条件。如果通过拼车来提升20%的车辆运载能力，那么成都整体的交通碳排放可以降低28%；如果利用率可以提高60%，那么成都的堵车情况将会明显缓解，同时避免70%的交通碳排放。优步的大数据也验证了这个结论，自2015年7月在成都提供拼车服务以来，共减少了总计5000万公里的行驶里程以及14000吨的二氧化碳排放，相当于在城市中新种植76.5万棵树。

　　其次是就业、安全和乐趣。在优步平台开车的司机既是社会中坚力量和家庭的中流砥柱，也是千万家庭的主要经济来源。优步最近推出了五大措施来全流程地保障安全，比如上车前有司机的人像识别功能，上车之后有行程，还有全程GPS、百万人身保险、电话加密功能，以及双向匿名打分。“在共享经济社会，服务和管理上的满意度是双向平等的，比如乘客和司机互相打分很低，就可以把他们放到"黑匣子"里，让他们永远都不碰上。”司机也可以对乘客进行打分，比如在中国平均分数4.7，低于4.7的人司机都不愿意接单，觉得乘客素质不好。“任何一个行业上规模之后，最重要的是产品和技术能够带给别人安全，优步也会不断从科技入手，提高产品的安全性。”柳甄说。

　　“天时地利之后，就是人的聚合。”柳甄认为，更重要的是，成都成为了培养优步全国最优秀互联网运营人才的摇篮，是优步的黄埔军校，几位最优秀的城市总经理和运营总经理都来自成都团队。

　　回应合并传闻：投资者看到了优步、滴滴差异性

　　在讲述优步在成都发展状况的同时，柳甄也回答了记者关心的焦点问题。关于上市时间，她表示，中国优步今明两年都没有把上市放在正式日程中。

　　有媒体问到，最近公众梳理优步、滴滴的投资人，发现有重合的投资人，是否表示两家将来有可能合并。柳甄回应：“我原来做很多融资项目，发现投资者愿意投市场第一、第二是很正常的现象，我觉得投资者还是看到在这方面的两点差异”她认为，“优步和滴滴本身有品牌以及区域的极大差异。从品牌上来讲，优步是一个全球的品牌，滴滴更加本土化一些，从布局上优步已经进入全球70个国家400多个城市，而且不断地进入新的城市。我们发现很多外国人进中国第一选择的出行是优步，中国人境外旅行第一选择也是优步，这样的跨境行程不断增加。另外，还有一点优步是技术驱动的公司，有意思的地方不仅是出行，优步有一个UberEverything的团队，无人驾驶汽车已经在匹兹堡正式上路了，期望未来一段时间内能实现大规模量产，所以我们觉得走的这条路还是和一般专门做O2O出行的公司有一定区别”。

 

 

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