传统车企想借助智能出行站稳脚跟

　　“无人驾驶”和“共享汽车”的话题成为汽车行业内外的热门话题，同时也成为传统汽车制造商在未来一段时间内，在汽车行业具有一席之地的重要发展战略。

　　6月6日-7日，通用汽车战略与全球业务规划副总裁迈克尔·艾博森在第七届全球汽车论坛时指出，未来个人出行解决方案集中于四个方面，除了无人驾驶、共享汽车，还有电力驱动和智能互联。

　　事实上，“无人驾驶”这一概念最早出现在公众视野中，是在1939年通用汽车建设的名为“未来世界”的无人驾驶展览上。1958年，通用汽车还发布名为Firebird 3的无人驾驶概念车。

　　但是，起大早赶晚集，通用汽车的“无人驾驶”始终未有大突破。在政府和军方研制无人驾驶的社会大环境中，不管是奥迪和奔驰这样的传统汽车制造商、还是Google、苹果这样的互联网科技公司，纷纷将业务重心转向无人驾驶的研发。

　　“无人驾驶需要更多软件的支持，比如激光束、位置传感器、方向传感器等，”迈克尔指出，所以选择收购硅谷创业公司Cruise Automation，以加速通用汽车的无人驾驶业务。Cruise Automation成立于2013年，技术从半自动转化系统发展成全自动化系统，即无人驾驶。

　　通用汽车发力共享汽车，也是为无人驾驶业务服务。“共享汽车让我们更快引入自动驾驶技术，同时，影响共享汽车业务的成本架构。”迈克尔说，讲到未来商业模式的时候，无人驾驶会从根本上改变专车业务模式。

　　2016年1月，通用汽车注资5亿美元给汽车共享服务平台Lyft，通用汽车正式进入共享汽车领域。迈克尔说，“Lyft就像是中国的滴滴，在专车服务业务发展迅猛。我们双方的目标是寻求长期合作。”

　　滴滴在2015年战略投资了Lyft。“如果你在北美用Lyft的手机App，到中国就可以用滴滴的服务。”迈克尔介绍说。Lyft成立于2012年，Lyft CEO约翰·齐默在接受媒体采访时表示，希望Lyft今年年底在美国所有城市拿下超过40%的市场份额。目前，Lyft在旧金山地区的市场份额已达到40%。

　　在通用汽车和Lyft的合作中，通用汽车帮助 Lyft 开发无人驾驶汽车所使用的互联网络，Lyft则是通用汽车四大出行方案的组成部分。

　　迈克尔在接受腾讯财经在内的媒体采访时指出，很多其他汽车厂商或非汽车厂商也在专车领域进行了投资。很明显，大家都关注到了共享模式。

　　全球汽车销量仅为2.0%的低增速，通用汽车也未能幸免。2016年5月份，包括通用汽车在内的六大汽车品牌的销量都呈下降趋势。迈克尔向腾讯财经表示，“毫无疑问，无人驾驶和共享汽车的融合能够加速通用汽车业务转型，帮助我们提高通用汽车的汽车销量。”

　　除了通用汽车，许多传统汽车制造商都在布局“无人驾驶”和“共享汽车”。6月2日，有消息称，丰田计划通过今年1月成立的美国丰田研究院收购谷歌旗下两家从事机器人业务的子公司(Boston Dynamics和SCHAFT公司)，从而借力发展无人驾驶技术。目前，该交易还在最终磋商阶段。

　　福特汽车高层在北京车展期间接受腾讯采访时也表示，“福特提出了智能出行计划，希望通过这个平台将福特汽车的车联网、移动出行、自动化驾驶、大数据应用和客户体验能结合在一起。”

 

 

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