由菜鸟网络牵头组建的菜鸟联盟成立两个月来,在推行优质物流服务中进展迅速。在当日达和次日达服务线路中,服务达成率已经高达99%。
菜鸟网络副总裁万霖近日在接受专访时表示,优质的电商物流服务依然是朝阳产业,菜鸟成立三年来,平台上的快递物流公司业务量和收入都增长迅猛。但是在这个趋势下,一些自营电商物流企业却连续多年亏损,而且没有止亏迹象,实在令人费解。
“物流是基础设施,确实需要投入。但成本投入引起的亏损应该是阶段性的。” 万霖说,某些自建物流的电商企业越做越亏,行业内都看不懂。“我们欢迎这些企业来菜鸟学习。”
当日达、次日达99%达成率
菜鸟联盟组建于今年3月28日,目的是为消费者提供优质物流服务体验。其产品包括当日达、次日达、橙诺达、预约配送、夜间配送等。
最新数据显示,仅仅2个月不到,菜鸟联盟进展迅速。以当日达和次日达为例,在开通服务的线路中,这两项服务的达成率已经高达99%。目前在电商物流行业中,电商自营物流京东在这项指标中的达成率仅有85%。
万霖表示,菜鸟联盟的当日达和次日达服务已经覆盖国内主要城市。特别是随着天猫“一路向北”计划的推进,菜鸟联盟优质服务已经覆盖“一路向北”的重点11个城市。菜鸟联盟的优质服务获得了消费者和商家的一致好评,合作伙伴也不断要求加入。
“由此可见,优质的物流服务依然是一个朝阳产业。”万霖说,在这个势头下,一些电商自建的物流却连年亏损不止,并以此作为搪塞投资者的理由,这实在令人难以理解。
“亏损不能代表电商物流的未来”
京东是电商自营物流的代表。其本月公布的2016年第一季度财报显示,经营亏损达到8.649亿元,去年同期亏损为8.226亿元。2015财年,京东亏损94亿元,几乎是2014年亏损额50亿元的两倍。
除了其他经营性亏损外,在自营物流中沉重的成本投入已经成为京东的“魔咒”。自营物流到底走向何方?本月的另一起事件或许能提供参照。
受京东到家和达达整合的影响,社会化众包快递员蚕食了电商自建快递员的生存空间。1000多名京东到家自建物流的快递员面临失业,引发这些快递员对京东物流模式的抗议。
在加入菜鸟网络之前,万霖曾长期在亚马逊公司工作。从去年第二季度开始,亚马逊已经实现了连续三个季度盈利。有分析人士质疑,京东一直被认为是亚马逊模式的模仿者,老大哥都已经实现了盈利,为何京东依然走不出亏损的通道?
反观菜鸟网络成立三年以来的业绩,菜鸟不仅将帮助电商物流行业实现了大数据化,还有效的提升了物流配送效率,帮快递公司节省了大量成本。在菜鸟的平台上,快递公司每年仍然保持着35%以上的收入增速、45%以上的业务量增速。
万霖表示,在资本市场中,一些电商面对巨额亏损质疑时,总是以物流投入为挡箭牌。但菜鸟这三年的成绩说明了,通过开放协同,物流同样可以做到优质高效,“亏损不能代表电商物流的未来”。
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