京津冀交通一体化 北京将如何发力

　　4月27日，2016年北京市“展望‘十三五’发展谱新篇”系列形势政策报告会第五场举行。北京市交通委副主任方平作题为《京津冀协同发展交通一体化情况介绍》的专题报告，介绍了“十三五”期间北京的交通发展计划。千龙网对本场报告会进行了网络图文直播。

　　在本场报告会开始之前，千龙智库综合舆情产品发展中心对本场报告会网民关心的话题进行了问卷调查，并及时总结分析形成报告反馈给北京市交通委及主讲人。调查结果显示，网民对京津冀交通一体化的轨道交通建设、公路交通网建设以及智能交通服务建设等方面极为关注。“十三五”时期北京市在京津冀交通一体化方面如何发力？本场报告会主讲人北京市交通委副主任方平作了深入解读。千龙智库对此进行了梳理，以飨读者。

　　轨道交通2020年北京中心城区千米可见地铁站

　　2016年年底，16号线一期将开通，北京市轨道交通总里程将增长到574公里。到2020年，北京轨道交通运营里程有望达到900公里；地铁线路也更加密集，市民在中心城区平均走700米到1000米，就能碰到一座地铁站。轨道交通也迎来黄金建设期。2016年北京市计划有20个项目开工建设，在建里程达到393.9公里，其中新开工4项，里程108.5公里；续建16项，里程285.4公里。

　　“十三五”期间，京津冀三地将持续建设完善干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁四层轨道网。

　　干线铁路网方面，以北京为中心的计划表已经排开：京霸城际可研获批，京张、京沈高铁都在施工。这些铁路线将在京沪、京广等网络基础上，加密三地间的沟通。比如京沈线将增加北京怀柔站和密云站。京张铁路则在延庆加支线。

　　城际铁路网将成为京津冀主要城市群间的绿色通道。到2020年，这张线网的规模将达到1355公里。

　　北京市郊铁路的“样板间”——平谷线也正在筹划中。该线路全长72公里。建成后，平谷居民45分钟可抵达市区。

　　公路交通高速路网打通“断头路”

　　方平介绍，“十三五”期间北京市将加快推进国家高速公路网建设，打通国家高速公路“断头路”，提升国省干线技术等级，消除跨区域国省干线“瓶颈路段”。截止到2015年底，北京市高速公路里程为981公里，将继续打通京台、京秦等高速公路“断头路”。预计到2020年，京津冀区域交通一体化将取得重大成效，客运专线覆盖所有地级以上城市，实现京津保地区1小时交通圈。

　　同时，密涿高速（大兴通州替代线）、兴延高速、延崇路、国道109提级改造、承平高速等重点项目在京津冀交通一体化道路互联互通中也起着重要作用。

　　智能服务北京公交2016年实现京津冀交通一卡通

　　方平介绍，按照《京津冀协同发展交通一体化规划》要求，北京市将以科技创新为手段，以信息化建设为平台，以整合集聚和开放共享为重点，打造京津冀区域交通智能化示范区。主要任务包括：公交一卡通互联互通建设、ETC电子系统建设、道路客运联网售票等。

　　在公交一卡通互联互通建设方面，目前，公交一卡通使用范围覆盖北京、天津、石家庄、保定、沧州、邯郸、承德、廊坊、张家口。其中，北京有139条公交线路，天津有119条公交线路，河北有300余条线路。

　　“2016年，基本实现北京市市区、市郊公交京津冀交通一卡通互联互通，并加快推进在轨道交通领域的应用。”

　　按照计划在2017年，北京地铁所有线路均将加入京津冀交通一卡通项目。2017年底，持一卡通卡的市民可以享受北京公交和地铁的优惠政策。

　　在ETC电子系统方面，目前，北京与全国已实现不停车收费联网，京津冀三省市ETC用户达到了245万，其中，北京ETC用户达到180万，电子收费通行量占总通行量的35%以上。

 

 

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