透过悦纳车型看北京现代C级车策略

　　4月28日电第14届北京国际车展正在如火如荼地举行，新品层出，观者如云。坐拥东道主之利的北京现代，以全新C级车悦纳领衔，带来了包括第九代索纳塔混动版、名图、领动、全新途胜、全新胜达、ix25在内的庞大产品阵容。特别是车展上首发亮相的悦纳，作为Verna品牌的新成员，与领动、朗动和瑞纳一道，构成了覆盖C级车的完整产品矩阵，北京现代C级车策略已经蔚然成型。

　　两大品牌四款车，无缝覆盖C级车市场

　　北京现代将车展上发布的Verna品牌的全新成员命名为悦纳，与瑞纳形成延续，符合北京现代的命名规律。

　　作为Verna家族新成员，悦纳的外观部分相比瑞纳有较大变化，车身的整体线条也更为流畅。新车依然延续流体雕塑2.0设计语言，并以”Keen-edged“锋锐的造型风格、精致的车身设计和提升的雕塑感，打造出更具视觉冲击力的造型特征。空间方面，悦纳的轴距和车宽在同级别中优势比较明显。悦纳将搭载全新1.4LKappa发动机和1.6L双CVVT自然吸气发动机，匹配6速手动或自动变速器。虽然新车的具体配置尚未曝光，但凭借北京现代对中国消费者需求的深入了解，相信这款新车将来一定能令国人“悦而纳之”。

　　对消费者而言，悦纳上市之后，北京现代C级车阵营将形成由Elantra家族的领动、朗动与Verna家族的瑞纳、悦纳组成的精细产品矩阵，实现对C级车市场的无缝覆盖，无论消费者对价格、配置、造型、性能有怎样的独特需求，北京现代都能自信的说：“总有一款适合你”；而从北京现代的角度来看，悦纳的推出，将进一步丰富Verna家族的产品阵营，并支撑北京现代向下一个百万辆发起冲击。

　　千人千面，汽车又怎能只分ABCD级？

　　从悦纳的推出，也能看出北京现代对旗下多条产品线的梳理，和产品布局战略的细分化转型。

　　在北京现代看来，“产品线”的理念已经不足以满足消费者的需求，更精细的“产品矩阵”才是在激烈的市场竞争下攻城略地的利器。无论是A0级车、A级车或着C级车，从某种程度上说，都只是厂家“一厢情愿”划定的产品类别。但是，一千个读者心中有一千个哈姆雷特，何况是汽车这样的大件消费品。消费者的需求是无法严格用”级别”来划分的，特别是中国汽车消费日益成熟，市场正变得更加复杂，消费需求不断升级，向多样化发展的大环境下，各大品牌都在强化产品布局。

　　业内人士指出，善于迎合中国消费者的需求，并在主流消费领域布下密集的产品矩阵以赢得市场机遇的最大化是北京现代的典型特色。通过这种更广泛的覆盖方式，北京现代可以充分挖潜中国市场的多元性，并根据区域市场的差异，使企业更加灵活地调配产品比重，以实现其巩固并提升品牌占有率的目标。

　　除了领动和悦纳之外，北京现代将继续坚持以新车为导向的增长策略。从2016年开始，北京现代将保持每年推出8到9款新车的节奏，其中包括含新能源在内的2-3款新车和4到5款改款车型，通过新车的刺激来保证销量的持续增长。

　　有了大量新车的支撑，北京现代“产品矩阵”的构建也将更加完善。随着2016年沧州工厂和2017年重庆工厂的竣工，北京现代还将引进全新车型，搭建全新平台，并进入全新的细分市场。值得注意的是，初见成效的SUV市场和今年发力的C级车市场将继续成为未来的布局重点，此外，高端车也将成为北京现代未来考虑的方向。

　　与此同时，北京现代也意识到，在整体增速放缓、竞争加剧的大环境下，综合体系能力尤为重要。为此，北京现代一方面将通过模块化和平台化产品战略的运用，有效降低采购成本，另一方也致力于提升经销商运营能力，为经销商渠道注入新思维，提升综合运营能力。

 

 

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