大众再爆多起召回事件 德国制造神话不再

　　进入新年，大众在全球范围内再爆多起召回事件，这使得还没从尾气排放造假门中喘过气的大众雪上加霜。一向标称质量卓越的德国制造标杆性企业大众到底怎么了？德国制造到底怎么了？

　　德国制造以细节处理完美，产品质量卓尔不群，精益求精闻名于世，堪称“德国制造神话”。而大众却是德国制造神话皇冠上的那颗熠熠生辉的明珠。但这种优雅美丽卓越的形象却被大众汽车尾气排放造假门毁于一旦，被毁的不仅仅是大众自己，也包括德国制造神话。因为皇冠与明珠相得益彰才完美，明珠蒙尘，皇冠难免黯淡，二者难以割舍，更难独善其身。

　　大众尾气排放造假门将“德国制造神话”拖下神坛，拖进全球性信任危机，重创了德国的工业声誉和基础。

　　从观察市场信心窗口的股市上，可以窥斑见豹。德国股票指数DAX成分股中的三分之二是制造业企业，凸显制造业在德国经济中的支柱地位。但大众排放丑闻被曝光的半个月时间里DAX指数跌幅超过3.6%。其中，大众市值缩水超过40%，戴姆勒和宝马的股票分别下跌10.7%和8.8%。由此可见，这则丑闻引发的对德国制造业，尤其是德国汽车工业的信任危机已经成为一场灾难。

　　排放门折射大众造假意识和水平全球领先

　　2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关；而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍，危害到公众健康。依照美国环保暑的说法，大众公司作弊行为涉及2009年至2015年的多款柴油版汽车，这意味着这家汽车巨头已经向监管部门隐瞒了7年。

　　大众汽车公司9月22日发表声明，称已拨款65亿欧元应对此次违规排放事件。当天，大众股价大跌。其后，“排放门”丑闻持续发酵，愈演愈烈，大众汽车股价21日一度暴跌20%，创单日最大跌幅，市值损失大约150亿欧元（约合169亿美元）。德国政府表示，将调查大众汽车除了在美国市场销售的近50万辆汽车外，是否在德国及欧洲市场销售的汽车上也安装了能够自动规避尾气排放检测的软件。

　　不得不承认，大众尾气排放造假门是德国领先世界的高科技的一次完美应用，突出体现了德国企业造起假来，意识和手段都是世界领先水平，让人匪夷所思。如果没有东窗事发，这种造假手段和水平让大众产品显得那样完美无瑕，产品质量世界领先。

　　面临政府天价罚款和消费者巨额索赔

　　千里之堤，溃于蚁穴。用这句话来形容大众尾气排放门之于大众，是再合适不过的了。据有关预测，这事可能导致大众直接损失近300亿欧元，折算成人民币2181亿元，其中被法律部门处罚支出约200亿欧元，折合人民币1454亿元，因维修存在问题的车辆支出100亿欧元，折合人民币727亿元。

　　这只是简单直接的数字预估。大众尾气排放造假门给大众带来的品牌声誉的伤害，以及由此造成的销售额和利润下滑的损失，或许远远超过这个数，大众要恢复消费者对其的信任，恐怕是一个漫长曲折的过程。

　　对大众尾气排放造假门，从官方到民间，人们在震惊之余，开始了积极的处罚和起诉索赔。根据美国法律，每辆违规排放汽车或被处以3.75万美元罚款，这让大众或面临高达180亿美元罚款，同时需要召回近50万辆汽车。而大众2014年全部利润只有143亿美元，这意味着大众在2014年不仅白干了，而且倒贴。

　　事发后，美国司法部对大众展开刑事调查。德国政界对事件后果十分担忧，紧急介入，交通部长亚历山大·多布林德要求立即组织第三方专家对大众汽车所有型号的柴

　　油车全面检查，经济部长加布里尔要求全面检测柴油车的尾气测量值，以维护德国制造形象。其他国家纷纷开始制裁大众。澳大利亚政府在大众尾气排放造假曝光后，也在积极介入。韩国政府要求大众召回包括奥迪Q5、奥迪A4和甲壳虫等15款车型在内的12.5万辆柴油车，并开出了987万欧元的罚单。印度政府官员表示，印度将针对排放门事件，向德国大众集团开出3.2亿卢比的巨额罚单。

　　除了来自各国政府的处罚，民间追责亦在酝酿之中。大众汽车的经销商和普通消费者都在采取行动，起诉大众，并且提出索赔。这可能使大众在全球范围内都陷入没完没了的法律诉讼中。在美国大众已经面临经销商的集体诉讼。在德国本土，大众汽车也难逃追责，陷入一桩37亿美元的诉讼。更让大众承受不起的是，每起诉讼都可能被全球范围内的媒体曝光，给大众带来声誉上的持续伤害。

　　市场重创和内部调整

　　大众尾气排放造假门对大众的影响是深远的，直到现在，这种影响仍在发酵，最直接的表现来源于市场。今年1月，大众集团全球销量数据显示，在欧洲、美国、巴西和俄罗斯等全球主要市场的销量均出现不同程度的下降，其中欧洲下降3.1%，德国下降5.2%，美国下降15%，巴西骤降43%，俄罗斯下降28%。只有中国市场给大众挽回了一点颜面，实现了复苏，销量为400100辆，同比增长13.9%。

　　2月份，大众集团在全球范围内向消费者交付693300辆汽车，跌破70万辆大关。在2015年上半年，大众汽车集团曾力压丰田汽车成全球销量冠军，但尾气排放门造假事件让大众到手的冠军还没捂热又被丰田拿走了。在上汽大众各产品中，帕萨特销量下降十分明显。去年2月帕萨特销售了18387辆，今年2月萎缩到4649辆，同比暴跌74.7%。受尾气排放造假门影响，美国市场销售较去年下跌7.1%，巴西市场下跌高达37.4%。

　　大众尾气排放造假门让大众遭遇了空前的消费信心危机，也给大众高层人事制造了地震。美国政府发布公告5天后，大众集团CEO文德恩率先辞职。随后，奥迪技术开发董事会成员乌尔里希·哈肯博格和保时捷研发董事会成员沃尔夫冈·哈茨也先后被迫离职。被大众管理层寄予厚望的“救火队员”、前斯柯达董事长范安德在被临危授命为大众北美CEO前主动辞职。

　　在公司管理架构上，大众尾气排放造假门让一切几乎推倒重来。在2015年9月25日召开的特别监事会会议上，大众决定对大众汽车集团、旗下品牌以及北美地区的管理架构进行全新调整，包括重组北美区域；保时捷、宾利和布加迪组建跑车业务集群，系统地以模块化平台为导向进行调整；成立集团产品策略、新业务、合作与控股、车联网、环保排放管理等组织部门，旨在提升效率；加强品牌和区域管理职能

　　以及简化大众汽车集团管理董事会组织架构。但到目前为止，这些调整的作用并没有起到有效的作用。

　　屋漏偏逢连夜雨

　　对大众来说，问题远不只尾气排放造假，那只是一个开始，其后问题接踵而至。

　　2016年3月27日，由于车辆踏板可能存在缺陷，大众集团拟在全球召回80万辆问题汽车，涉及大众和保时捷两个品牌。因中央电器盒问题，大众计划全球召回17.7万辆2014年至2015年生产的帕萨特。美国国家公路交通安全管理局4月1日发布报告，称大众将在美召回2012至2014款帕萨特TDI柴油动力轿车车辆，估计数量约为91000辆，问题是该款车型底盘一处传感器的连接器密封件可能组装不当，或导致水分侵蚀电气端口，形成短路并造成过热，导致故障指示灯MIL将亮起，可能导致车辆下部着火。

　　作为大众重中之重的中国市场，虽然受到大众尾气排放造假门影响较小，但大众产品出现的质量问题也在动摇消费者对大众品牌的信心。根据国家质检总局缺陷产品管理中心消息，大众汽车（中国）销售有限公司日前向国家质检总局备案了召回计划，将从2016年4月18日起，召回部分进口途锐（Touareg）系列汽车，生产日期为2010年1月12日至2016年1月19日，涉及103569辆。召回原因是车辆制动踏板铰链上的卡簧可能松脱。如果卡簧松脱，踏板枢轴销可能会出现移位，致使踏板偏离工作轨迹，而继续使用车辆可能导致踏板轴断裂。在某些情况下，驾驶员可能无法通过松脱的踏板有效地进行制动，甚至造成事故。

　　尾气排放造假的阴影还没消散，大众又陷入众多质量故障的漩涡之中。这让人不得不问一句：大众产品质量到底如何？大众还有机会翻身重来吗？

 

 

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