重庆市长黄奇帆解读“渝新欧”大通道发展5大措施

　　12日，重庆市长黄奇帆解读渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)发展的5个措施。他透露，为促进“渝新欧”发展，“渝新欧”沿线各国正在协商统一集装箱规模，将进一步为“渝新欧”每节车箱装卸量提档升级，提升运输效益。

　　黄奇帆称，近年来，经重庆出发，途经新疆进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡的渝新欧国际铁路联运大通道顺利运行，目前已成为中国和欧洲各国陆上贸易主通道。

　　为促进“渝新欧”顺利发展，黄奇帆称主要实施了5个措施。第一，从海关角度讲，“渝新欧”沿线各个国家的海关按照自由贸易方式，实行执法互助、信息共享、关检互认，进一步简化关检程序，实现“一关通”，这是海关自由贸易一体化的表现。

　　第二，“渝新欧”沿线国家的铁路部门建立起跨国、跨洲的班列铁路运行时刻表。“渝新欧”也被称为国际“五定”班列，即“定起点”为重庆；“定终点”为德国杜伊斯堡；“定路径”沿线一万一千多公里路程中，只停靠沿途国家最主要的12个车站；“定运行时间”，“渝新欧”为欧亚各国中铁路运输最高等级班列，以保障货物能在最短时间内到达；“定运费价格”指沿线各国统一运费价格。

　　第三，安全性方面，因“渝新欧”班列途径国家及地区中，包含极度恶劣气候条件地区，有的地方气温低至-30℃。为保障商品在运输过程中不受损害，“渝新欧”列车专门配备了一批造价成本适宜，并能在极端天气下使用的集装箱，以实现“渝新欧”班列全年候运行。此外，在防盗措施上，“渝新欧”班列运用了现代化物联网定位，工作人员能24小时监控任何一节车厢的实时运行情况。

　　第四，为简化物流运输程序，中国国家口岸办批准了连接“渝新欧”的重庆铁路口岸为一类口岸，并配备保税物流园区。在保税区的货物经分拨后，就可空运至亚洲其它国家和地区，实现快捷的“铁空联运”。

　　黄奇帆透露，第五个措施则是正在推进的“渝新欧”运输费用进一步下调。这个“费用下调”指的是从效益上提升性价比。黄奇帆说，现在的铁路货物运输，从每节集装箱的规模来看，亚欧国家并不统一，“渝新欧”沿线各国正积极协商统一集装箱规模，将为“渝新欧”班列集装箱提升装卸量。

　　黄奇帆表示，下一步目标是实现“渝新欧”专列常态化，并争取在三年内将年运输量“翻翻”，达到600个专列，大体上实现每天将有一对满载货物的“渝新欧”专列进出。这将有利于沿线各国借助“渝新欧”在亚欧之间形成以重庆为中心，辐射香港、台北、首尔、东京等城市的快捷和低成本的“铁空联运”辐射圈。

 

 

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