深圳交警：禁摩限电并非针对快递行业 已与企业沟通过

　　3月21日，深圳交警集中整治“禁摩限电”，对超标电动车进行查处，因车辆违规被扣押，当地不少快递员因此提出了辞职，还出现快递积压情况。

　　深圳市公安局交通警察局5日就“禁摩限电”召开新闻通气会称，自从3月21日深圳开展的新一轮的“禁摩限电”整治，并非针对快递业。查处电动自行车、摩托车道路交通安全违法行为符合法律法规规定。交警方面称，此轮行动前，已提前与快递行业进行了沟通。

　　新京报记者采访深圳市快递协会和多家物流公司发现，虽然目前快递积压的情况已经得到缓解，但人力成本和交通成本正在攀升，配给的1.8万辆电动车和深圳5.5万名快递员实际需求之间，仍有巨大落差。

　　整顿为保证交通秩序展开

　　昨日下午，深圳市交警局新闻发言人在记者会上称，深圳“禁摩限电”并非“随意之笔”，2015年，深圳涉及电动车的交通事故共造成人员死亡114人，占总死亡人数431人的26.45%，其中，约5至6成的伤亡事故涉及摩托车、电动自行车及三轮车。2012年开始，交警局即根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的相关规定，对深圳部分道路实施限制电动自行车行驶的措施，正式启动限电工作，此次的整顿也是为保证交通秩序而展开。

　　交警方面称，他们针对的是具体交通违法行为，并不针对任何行业和群体。在此轮整治行动中，全市共查扣电动车17975辆。据不完全统计，各交警大队查扣的快递行业备案电动自行车共计29辆，占查处总数的0.16%，这部分车辆被查扣的原因均为涉及相应道路交通违法（如进入机动车道、逆向等）；共查扣快递行业的电动三轮车33辆，这部分电动三轮车均属非法拼装、改装的电动三轮车。

　　离职潮集中中小快递企业

　　据深圳快递行业协会汇总统计，从3月21日至昨日，共有19名快递企业人员被拘留，共有16人有系统记录，均为“未取得机动车驾驶证驾驶机动三轮车上路行驶”；拘留期限3至10日不等，至4月4日，已有12人返回岗位。

　　而就快递员出现千人离职潮的情况，深圳交警称，网传“50名快递员被拘留、800余辆快递车辆被查扣”夸大事实。目前快递行业协会无法提供较准确数字，估计大致有1000名左右的快递员离职，主要集中在部分使用违规电动三轮车为主要运输工具的中小快递企业，离职率达10%至20%不等；大型快递公司和大的配送点波动不大。

　　过渡期内暂缓查扣拘留

　　深圳交警称，目前他们也注意到了快递业反映的情况和困难，立即增加了5000辆备案电动自行车的配额，同时，明确根据快递企业购车置换的实际情况，动态调整增加。

　　交警方面称，根据快递企业反馈情况，交警方面取消了两年一次的特殊行业电动自行车的备案审核，同时加快“二维码”管理系统的开发进度，实现动态备案和规范管理，解决快递人员流动大的问题，进一步方便企业。

　　官方还称，在目前确定的15天过渡期后，交警方面还将根据快递企业购车置换的实际情况，研究适当延长“过渡期”，过渡期内对快递行业使用未备案两轮电动车及电动（机动）三轮车的，如无其他严重交通违法，暂缓查扣、拘留，待快递业专用电动三轮车国家标准出台后，交警部门将根据深圳的实际情况，研究制定分区域、分路段的具体政策，切实解决快递物流最后1公里的问题。

　　■ 焦点

　　5000辆配额够用吗？

　　“远远不够，车型数量都希望调整”

　　在昨日的记者会中，深圳交警表示目前深圳快递业约有5.5万人，即使增加了5000辆备案电动自行车，人数和车数之间仍有落差。新京报记者注意到，这些配额针对的是电动自行车，电动三轮车并未包括在内。

　　官方昨日解释称，由于对电动三轮车至今还没有国家标准，因此现在的电动（机动）三轮车均属非法生产，也无法取得牌照，更不能上路行驶。

　　昨日下午，深圳市快递协会一科室负责人接受新京报记者采访时称，这方面指标由政府部门掌握，5000辆配额对于快递企业来说确实还远远不足。

　　“由于二轮车的指标没有下放到位，目前公司已经使用电动四轮车送快递，还是有业务员冒险用三轮车送货。”深圳一家快递企业负责人告诉新京报记者，目前不稳定的业务员已经基本走光了，人员流动情况得到缓和，公司方面也承担了快递员的罚款，“实话说二轮车的载货量还是太小，四轮车体积大不灵活，三轮车还是比较方便的，快递业还是希望国家能出台对快递三轮车的相应标准，有了相应标准，快递商家才好去购买符合国家标准的三轮车辆。”

　　深圳交警部门一宣传工作人员告诉新京报记者，目前交警部门与行业协会共同协商要求新增5000辆电动自行车，后续还将根据行业协会的要求相应增加，“会根据沟通随时进行增减，不是一个硬数。”

　　禁摩限电一刀切合理吗？

　　国标沿用17年，专家称“不符合老百姓需求”

　　在昨日的记者会上，深圳交警相关负责人介绍，作出“禁摩限电”的相关规定，是根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第36条等作出的。记者注意到，该法规第36条明确，深圳市公安机关交通管理部门可以根据道路通行条件，划定区域、路段、时段，对摩托车、电瓶车以及电动自行车和其他非机动车采取限制通行或者禁止通行的措施。

　　一大型快递企业运营总裁接受新京报记者采访时称，深圳目前包裹投递量很大，但市区内交通拥堵，往往只能使用电动自行车和三轮车搭配进行投递，“我们知道一些二轮电动车不符合国标，但是国标太老，这部分超标电动车在动力上更充足，能运送更多的货物，而三轮车载货比较平稳，承揽货物量较大，每天差不多能派出150件，接近二轮电动自行车的两倍。”

　　新京报记者发现，电动自行车的国标难题已存在多年，目前电动自行车还在按1999年颁布的标准，即“整车重量40公斤以下、时速20公里以下”。

　　中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙此前表示，电动车的发展并没有配套的管理办法和国家标准跟上，这个标准显然已经不符合电动车技术的发展和老百姓的需求，电动车的管理亟待法律和国家标准的支持。

　　“电动车主要服务最后一公里，虽然直接影响的是一地快递的微循环，但快递渠道互联互通，一方出现栓塞也间接影响整体对流。”中国物流学会特约研究员杨达卿称，快递电动车辆管理存在滞后性和专业性要求，在没有统一的国标出台前，执法部门不应厉罚严禁，而应考虑一些不影响通行的过渡期安全治理办法，如通过短期快递车牌照等规范用车，同时保障便民。

　　为何发文“抓1人奖500元”？

　　交警部门称钱最后上交财政部门；已经纠正整改

　　昨日下午，深圳交警就此前关于网上流传的龙华新区龙华街道办对于在“禁摩限电”整治工作中，包括扣留三轮车，拘留一个人给奖金500元的问题作出回应，称该问题确实有存在，相关部门已经责令龙华街道办立即整改，目前已整改完毕。此外，深圳交警还称，这笔奖金并不是交警局发放的，所以它的来源渠道深圳警方尚不清楚。

　　深圳交警宣传人员介绍，交警部门执法人员开出罚单的时候，将登录执法终端系统，通过连接蓝牙的打印机把告知单打印出来，“我们会登记车架号或者电池上的相关编号，确认后让本人签字，他们要拿单子，我们也要留，最后他们去银行交罚款，这笔钱最后上交到财政部门。”

 

 

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