参与出租车改革方案制定的部分专家表示,从数据分析看,多数意见还是支持现有方案,因此总体方向和原则基本与之前一致。但部分社会关注的细节问题可能有所改动,比如有质疑声音提到,根据《暂行办法》网约车经营者至少向2800多个县申请许可,这样增加不必要的行政成本,上述专家提到,“县级”报备的要求可能会有所放松。
《暂行办法》还提到,网约车驾驶员应与专车经营平台签订劳动合同,而这可能限制传统出租车企业与
网约车平台的合作,因此劳动合同到底如何签可能也会研究修改。此外,网约车必须安装计价器等细节规定也会考虑修订。
记者了解到,对于私家车参与专车运营必须登记营运车辆的问题,交通运输部并没有明确网约车的营运车辆必须8年报废,而是说营运时间由各地来定。至于8年报废时间,则是按照商务部、公安部以及环保部的要求来定,未来是否修改也是由其他部委来定。
新闻背景
10月10日,交通运输部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》。10月26日,意见征集至半个月时,交通部发布意见汇总,主要集中在十方面,包括传统出租车改革、专车车辆标准、驾驶员资质、专车价格以及数量管控等内容。
- 机构:布局新能源汽车正逢其时
- 交通部:多数人支持取缔专车消息不实
- 出租车新政征集意见结束 网约车将纳入监管
- 广州专车市场明显降温:司机从月入过万变4000
- “心脏”即将国产 宝马布局下一轮豪车竞争
- 今年航运业薪酬增长7.1%,创六年来新低
- 海工船:从“救命稻草”到“烫手山芋”
- 交通部邀请专家再议专车:共享经济还是马路经济
- 专车纳入监管大势已定几无悬念
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。