专车遭司机集体诉讼 政界关注打车软件争议

　　美国加利福尼亚州旧金山地区法院1日裁定，3名“优步”车主获准以集体诉讼形式起诉这家本土打车软件企业，以确定他们究竟是“优步”的雇员还是独立承包商。这是“优步”公司首次遭到集体诉讼。

　　司机方若胜诉影响广泛

　　“优步”公司不是第一次被起诉，但之前都以个人案件处理。本次裁决，认定3名原告代表一个“群体”，人数不同，性质有别，影响广泛。

　　“这一裁决对‘优步’司机而言是一次重大胜利，”原告律师香农·利斯-赖尔登告诉记者。原告认定，他们与“优步”公司的联系与雇佣关系无异，却没有享受雇佣关系赋予他们的权利，比如没有获得油气和车辆保养补贴等。

　　此前，“优步”公司坚称不应将个别司机的诉讼当成集体诉讼行为审理，认定车主没有形成共同观点，且与这家企业的合作方式各异。

　　法官爱德华·陈在裁决中写道，“优步”公司的申辩自相矛盾。“一方面，‘优步’称已经恰当地把每名单个司机列入独立承包商层面，”陈说，另一方面，这家企业又辩称司机情况大不相同，法院没办法作出统一裁决。

　　“优步”公司随后发表声明，称对法院裁决“并不惊讶”，将提起上诉。另外，这家企业认定，法院裁决意味着加州大约16万车主中只有“极小的一部分”有资格成为集体诉讼的原告。

　　而律师利斯-赖尔登认为，“优步”错估了形势，加州有数以千计车主可以加入原告团队。

　　路透社评述，本案最终判决可能重塑共享经济模式。不少企业认为，相比雇佣关系，承包商模式更具弹性，对企业和承包商都有利。而司机方一旦胜诉，将确认车主与“优步”为雇佣关系，这将显著增加企业运营成本，包括缴纳社会保险、工伤保险以及失业保险等。

　　政界关注打车软件争议

　　“优步”等类似叫车服务2010年推出以来便饱受舆论争议，支持方认为这可以创造更多就业机会和满足出行差异化需求等，反对者则认为它扰乱市场秩序，甚至为犯罪提供潜在可能。

　　美国前国务卿、2016年总统选举竞选人希拉里·克林顿今年6月表示，一旦当选，她将严厉打击错把员工当承包商加以剥削的不良商人。她承认这类运营模式可以为经济注入创新动力，但也会对从业者正当权益保护带来严峻考验。共和党总统竞选人杰布·布什则认为，如果专车存在劳动保护不到位的问题，那应该想办法解决。他甚至特意选乘一辆“优步”专车出席拉票活动。

　　“优步”公司总部位于旧金山，眼下在全球近60个国家和地区的大约250个城市运营。只是，在一些国家和地区，“优步”由于涉嫌违法违规运营，遭到叫停或抵制。

 

 

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