手机轻轻一点，一辆无人驾驶的汽车就能很快抵达，并将你送达目的地——这样的场景或许不久后就将进入人们的日常生活。日前，全球移动出行公司Uber在美国首次推出了无人驾驶汽车载客服务的试运行。
据外媒报道，试运行当天，四辆无人驾驶汽车按照正常程序“接单”。通过叫车软件约到无人驾驶汽车的乘客，将免费体验无人驾驶汽车载客服务。
在这四辆无人驾驶汽车的车身上，装配了多个摄像头、全球定位系统以及天气探测和道路状况的雷达系统，在多条复杂又多变的路道上试行。尽管依靠汽车的自动驾驶系统运行，为了保险起见，每辆无人驾驶汽车在试运行过程中仍然配有两名工程师随行。他们其中一人坐在驾驶座上，准备在棘手路段随时控制车辆，另外一人则随时监控汽车动态。
尽管已推出试运行，一些专家预测，由于时速高于一定水平后无人车出现故障的后果十分危险，因此，纯无人驾驶汽车载客的大规模商用仍然需要几年甚至几十年才能实现。
此外，人们对无人车驾驶的信任度和心理接受能力还需要面临极大的跨越。美国密歇根大学日前公布的一项研究结果表明，超过两成的受访者明确表示自己不会乘坐无人驾驶汽车。
据外媒报道，试运行当天，四辆无人驾驶汽车按照正常程序“接单”。通过叫车软件约到无人驾驶汽车的乘客，将免费体验无人驾驶汽车载客服务。
在这四辆无人驾驶汽车的车身上，装配了多个摄像头、全球定位系统以及天气探测和道路状况的雷达系统，在多条复杂又多变的路道上试行。尽管依靠汽车的自动驾驶系统运行，为了保险起见，每辆无人驾驶汽车在试运行过程中仍然配有两名工程师随行。他们其中一人坐在驾驶座上，准备在棘手路段随时控制车辆，另外一人则随时监控汽车动态。
尽管已推出试运行，一些专家预测，由于时速高于一定水平后无人车出现故障的后果十分危险，因此，纯无人驾驶汽车载客的大规模商用仍然需要几年甚至几十年才能实现。
此外，人们对无人车驾驶的信任度和心理接受能力还需要面临极大的跨越。美国密歇根大学日前公布的一项研究结果表明，超过两成的受访者明确表示自己不会乘坐无人驾驶汽车。
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